隨著消費者更青睞具有價格力、產品力和品牌力的“實力派”商品同時,對消費體驗提出了更高要求,更在意物流效率和售后服務。今年618,消費者對物流時效的要求再次“苛刻”起來。有報告顯示,近五成消費者今年的主要訴求是盡快送達,重回第一位。
那么,今年618的物流服務有多“卷”?菜鳥稱,消費者最快付完尾款11分鐘即收到快遞;京東表示,開門紅商品剛下單就送到;而順豐配送的部分商品最快也僅需幾分鐘就可送達……紅星新聞記者發現,物流競速背后,也是一場供應鏈的競爭。
(資料圖片)
拼速度
配送時效進入“分鐘級”
菜鳥數據顯示:在廣州,有消費者付完尾款11分鐘后,就收到了購買的吹風機。在上海,有消費者稱下單后,自己還在加班,包裹就已經送達。京東也不甘示弱,分鐘級送達范圍進一步擴大,在618正式開啟的5月31日晚8時剛過,已有全國多地消費者收到了開門紅第一單。而順豐與合作商家的預售商品中,超過90%可以享受半日達時效服務,即“上午付款當日送達,晚上付款第二天收貨”,部分商品最快僅需幾分鐘就可送達。
業內人士認為,今年以來,物流時效大幅度提升,不再是單純的配送競速,而是背后的供應鏈競爭,行業進入到供應鏈競爭元年。
拼供應鏈
前置倉確保貨物先行
今年618期間,京東物流擴大預售前置規模,在超過300個城市實現預售前置。消費者支付尾款后,快遞員立即進行“最后一公里”配送,最快可實現分鐘級送貨。同時,增派配送人員、增加夜間配送。
時效保障背后,是軟件、硬件及系統集成的三位一體供應鏈物流技術。據介紹,京東物流數字孿生平臺可分析診斷當前倉、運、配等全鏈路狀況,京東物流地圖平臺智能識別和管控用戶下單地址信息。618前,亞洲一號昆山智能產業園2期正式投入運營,投用了AMR搬運機器人、料箱揀貨機器人等智能設備。
而為了應對此次天貓618,菜鳥供應鏈全面向商家開放了大促前置預處理能力,提前對預售商品進行揀選、打包處理,部分商品更是提前下沉到距離消費者最近的快遞網點。同時也啟動夜間配送,消費者付完尾款,菜鳥直送快遞員即刻派送,讓快遞具有了外賣一般的速度。
紅星新聞記者了解到,今年以來,菜鳥率先推出優選倉配半日次,并聯合申通推出智選倉配次日達,均是基于倉庫和配送一體的供應鏈作業模式,將以往的配送半日達、次日達,提升到從支付到簽收的全鏈路半日達、次日達。
順豐則在全國300+城市預先部署了3萬+前置倉資源。在今年的618預售活動中,順豐再次升級了其“極效前置”服務。購買預售商品的消費者只需在訂單提示的時間內支付尾款,就有機會享受到極速收貨,同時能夠實時查詢訂單頁面上的快遞送達時間。
業內人士:
供應鏈還在轉型?“快”不是唯一特征
針對目前各大物流服務商“分鐘級”的配送時效,某物流供應鏈公司負責人陳虎東告訴紅星新聞記者,衡量供應鏈的支撐效率,“快”并不是唯一特征,“‘快’在某種程度上說明消費者得到了實惠,但不排除一些供應鏈公司承擔了高昂的成本。
他認為,所謂的發貨快、最后一公里的爭奪、前置倉模式,以及各種分發的驛站,其實考驗著供應鏈的支撐效率。電商的出現,倒逼供應鏈不斷適應消費市場升級的狀態,目前這種轉型還處于摸索階段。
紅星新聞記者?郭晶晶 李星龍
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