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多地鼓勵(lì)共享停車 住建部:城市停車位需求缺口超50%

2019-10-12 14:37:27 來(lái)源: 中新經(jīng)緯

下班回家搶車位,假期出游搶車位,“走到哪搶到哪”已經(jīng)成為有車一族的必備技能。數(shù)千萬(wàn)的車位缺口,催生出共享停車業(yè)態(tài)。10月9日,北京透露出正研究出臺(tái)錯(cuò)時(shí)共享停車指導(dǎo)意見(jiàn)的消息。年內(nèi)已有多個(gè)城市圍繞鼓勵(lì)共享停車出臺(tái)了相關(guān)細(xì)則。

住建部:城市停車位需求缺口超50%

車位缺口到底有多大?2016年,住建部城建司交通處處長(zhǎng)邱緒建曾指出,中國(guó)城市對(duì)停車位的需求缺口在50%以上。陽(yáng)光海天停車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO閆亮曾對(duì)媒體指出,當(dāng)前中國(guó)至少有8000萬(wàn)個(gè)以上的停車缺口。

數(shù)千萬(wàn)個(gè)車位的缺口怎么補(bǔ)?土地資源有限,一味依靠新建車位顯然不現(xiàn)實(shí)。因此上海在2015年開(kāi)始推行潮汐式錯(cuò)時(shí)停車,不少城市紛紛效仿。自2019年初開(kāi)始,多地相繼研究、起草、出臺(tái)、進(jìn)一步更新了共享停車相關(guān)意見(jiàn),想出各種辦法盤活停車資源。

多地鼓勵(lì)業(yè)主、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位車位錯(cuò)時(shí)共享

一般來(lái)說(shuō),白天居民區(qū)里的大部分車位會(huì)處于閑置狀態(tài),而機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位此時(shí)停車需求大。因此多地鼓勵(lì)業(yè)主、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位車位錯(cuò)時(shí)共享。

廣州擬鼓勵(lì)單位和個(gè)人實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車。單位和個(gè)人可以將有權(quán)使用的停車位委托給停車場(chǎng)管理者或者預(yù)約停車服務(wù)企業(yè);

南寧擬鼓勵(lì)有條件的單位、住宅建設(shè)項(xiàng)目將專用停車場(chǎng)向社會(huì)開(kāi)放,實(shí)行共享停車、錯(cuò)時(shí)停車。鼓勵(lì)業(yè)主、物業(yè)服務(wù)企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對(duì)停車位進(jìn)行有償錯(cuò)時(shí)出租;

沈陽(yáng)年內(nèi)共享5萬(wàn)個(gè)停車位。推行機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位泊位錯(cuò)時(shí)共享,引導(dǎo)周邊有停車需求的小區(qū)停車位錯(cuò)時(shí)對(duì)外開(kāi)放。

濟(jì)南允許并鼓勵(lì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位、各類企業(yè)的內(nèi)部停車設(shè)施對(duì)外開(kāi)放,并取得相應(yīng)效益;推行錯(cuò)時(shí)停車,鼓勵(lì)有條件的居住區(qū)與周邊商業(yè)辦公類建筑共享利用停車泊位。

各地實(shí)況:盈利低、成本高、使用麻煩

車位共享真的能緩解停車難么?中新經(jīng)緯客戶端梳理年內(nèi)各地報(bào)道發(fā)現(xiàn),該措施目前效果“冷熱不均”。有的地區(qū)已幫助資源方獲利,有的地區(qū)卻受盈利少、違約成本低、尋找困難等因素影響,讓供需雙方積極性下降,導(dǎo)致已共享的車位,沒(méi)過(guò)多久又變回私家車位。

成都鼓勵(lì)共享停車的時(shí)間已超過(guò)一年半,成都商報(bào)報(bào)道,業(yè)主文飛已創(chuàng)收7411.79元,可以隨時(shí)提現(xiàn)。他介紹,其他車輛來(lái)共享車位時(shí),可以限定停放時(shí)段;而車位空著的時(shí)候,每周掛出去一定時(shí)長(zhǎng),又可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

不過(guò),據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道,北京一位嘗試過(guò)共享自己車位的車主坦言:“共享車位每小時(shí)收費(fèi)6元,我們可分得6成的收益,也就是3.6元,一個(gè)月最多掙60多元,小區(qū)每個(gè)車位每月的租金200元,如此肯定沒(méi)有太大吸引力。”

據(jù)舜網(wǎng)報(bào)道,濟(jì)南某小區(qū)里一側(cè)是單位、一側(cè)是居民樓的布局本來(lái)很適合共享停車,卻因無(wú)法盈利、開(kāi)發(fā)票而打消了單位的積極性,將該小區(qū)車位恢復(fù)劃分“楚河漢界”,單位人員和居民只得各停各的車。

在青島,魯網(wǎng)曾報(bào)道,市面上不少共享停車軟件都僅與各自的合作停車場(chǎng)簽約,導(dǎo)致信息分散,App推廣難度大,平臺(tái)投入成本過(guò)高。

據(jù)三湘都市報(bào)報(bào)道,長(zhǎng)沙市第一醫(yī)院旁馨域大廈前坪停車場(chǎng)一名物業(yè)工作人員介紹,該處去年布局了19個(gè)共享車位,但目前已經(jīng)全部停止使用。“因?yàn)榭拷t(yī)院車位緊俏,引進(jìn)共享車位后還需有人引導(dǎo),而收費(fèi)的分成還不夠人工開(kāi)銷,使用一個(gè)月后就停用了。”

燕趙晚報(bào)報(bào)道稱,石家莊的袁女士曾使用過(guò)一次共享停車,她認(rèn)為業(yè)主共享模式使用相對(duì)煩瑣、尋找困難,“一個(gè)地下車庫(kù)有幾百個(gè)甚至上千個(gè)停車位,雖然有導(dǎo)航,但找到那個(gè)共享停車位也是很煩瑣的。”另外,多平臺(tái)分散運(yùn)營(yíng),也限制了用戶的選擇。“為了停車,我在手機(jī)上下載了4個(gè)停車App。”

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