圖：路透社報道截圖

民航資源網2019年10月11日消息：據路透社報道，當地時間10月10日，波音公司表示在全球航司對810架737NG飛機檢查之后，發現有38架飛機存在結構性裂縫。裂縫涉及的是“撥叉”，為機翼與機身之間的連接部件，也是機翼與機身間的主要承重元件。737NG飛機是第三代737飛機版本。

波音公司和航司官員表示，這些飛機在完成維修前都將處于地面停飛狀態。

10月9日，在美國聯邦航空管理局(FAA)下令對737NG進行緊急檢查后，美西南航空和巴西戈爾航空至少停飛了13架該機型飛機。

美西南航空發言人Brandy King表示，在對200架使用率高的飛機檢查中，發現有2架存在裂縫，這兩架飛機已經停飛。不過該發言人并未透露是否在其他飛機上發現了該問題，并表示將在下周更新檢查結果。

Brandy King說：“對于飛機復飛時間我們沒有時間表，我們正在與波音公司合作以安排即將進行的維修。”

美國航空和美聯航本周早些時候表示，他們沒有在自家飛機上發現該問題。

上周，FAA向美國航司下令對165架老式波音737NG飛機進行檢查，不過從目前看來，該數字已上升超過200。

FAA在10日晚些時候表示，“美國一小部分飛機已經停飛，波音公司也向客戶的受影響飛機提供維修和更換零部件指導。”還補充說道：“正在該機型制造商(波音公司)和其他國際航空安全監管機構合作，以更好地理解裂紋形成的原因。”

Raymond James公司分析師Savanthi Syth于10日表示，737NG飛機檢查可能導致10月中旬至12月中旬的運力下降4%。Syth說：“存在裂縫的飛機需要高達60天的維修時間。”

10日，波音公司股價下跌1%。

上周，FAA在一份聲明中說，在美注冊的1911架飛機將要接受檢查。其中，航空運營商須在7日內檢查超過3萬個飛行循環的該系列客機;對超過2.26萬、低于3萬個飛行循環的該系列客機，須在繼續運行的1000個飛行循環內接受檢查。飛機的一次增壓和減壓被稱為一個飛行循環。

目前全球在飛737中，737NG系列的占比最大。截至2018年末，中國民航目前共有1437架737機型，其中1347架為737 NG，90架為737 MAX，而更老的737初代和737cl系列均已退出運行。

“波音正在調查此問題的根本原因，并向美國聯邦航空局通報了此問題，并積極與我們的全球新一代737客戶進行溝通以支持所需的檢查。“波音方面表示，波音已經向所有新一代737客戶提供了關于進行檢查和報告結果的詳細說明。公司還舉辦了多次客戶溝通活動以確保所有的問題得到回答。波音正在積極與機隊中有檢查結果特征的飛機的客戶合作來制訂維修方案，并提供必要的零件和技術支持。