前不久，國家發改委發布了《智能汽車創新發展戰略》征求意見稿，明確提出到2020年我國智能汽車新車占比達50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示范運行取得成效，到2035年中國將率先建成智能汽車強國。在政策及互聯網科技的雙重助推下，汽車產業形式如今正發生著深刻的變化，智能化已成為汽車產業發展的戰略方向。

正是在當前智能化的汽車產業風口下，一大批懷揣著造車夢的新造車勢力迅速崛起，極大地推動了汽車產業與互聯網科技的深度融合，并將進一步改變和優化人們的出行習慣。與傳統車企不同，造車新勢力更加注重智能科技為用戶帶來的極致體驗。

圖1：奇點首款智能電動汽車——奇點iS6初代量產車型

以新興智能電動汽車品牌——奇點汽車為例，“在智能化的萬物互聯時代，汽車已不再是簡單的交通工具，而是一個可深入到生活領域的移動智能終端，可將人、車、生活串聯起來。”奇點汽車CEO沈海寅關于智能汽車的看法。也正是基于此，奇點汽車始終立足用戶出行需求，將智能化、時尚化作為品牌研發及產品設計的重點，以此打造出真正懂用戶的“輪式機器人”。

深耕智能科技戰略布局“智能汽車大腦”

對于新興的智能電動車企而言，品牌之間的競爭歸根結底是以智能科技為代表的核心技術的競爭，故此，奇點汽車始終將“汽車大腦”——智能系統的開發作為核心競爭力進行戰略布局。比如在硬件配置方面，初代量產車型奇點iS6配有8顆攝像頭(1顆雙目)、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達，采用多傳感器融合的方式增加自動駕駛系統的魯棒性;在運算平臺方面，奇點汽車選擇了業界頂尖的處理器，在支持多傳感器數據處理的同時，兼具計算機視覺、深度學習、控制算法等復雜運算任務實時處理能力。結合車輛電驅動系統、電子助力轉向系統、線控液壓制動系統、智能泊車控制系統等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統，為后期功能迭代和升級奠定了基礎。

另外在智能化配置方面，奇點iS6配備了 15.6英寸可旋轉超薄車規級中控屏及12.3英寸液晶儀表盤，并配備了16.4英寸全尺寸航空級HUD(抬頭顯示器)，可實現三屏信息聯動，用戶可自定義顯示內容，在愉悅駕駛的同時有效防止注意力轉移，以確保出行更加舒適、便利、安全。

同時，奇點iS6配備了凱立德定制車載地圖導航系統，實時聯網升級;通過科大訊飛定制了智能車載語音交互系統，實現更安全、便利的車內智能語音交互;不僅如此，奇點iS6的每位用戶都有一個獨立賬號，私人行車助理可為用戶提供私人訂制服務，比如可通過用戶駕駛時對加速踏板、制動踏板的行為判斷駕駛員的駕駛風格，從而制定專屬的駕駛模式。

圖2：奇點iS6的中控臺設計

構建智能系統研發體系加速核心技術迭代

關于智能系統研發體系建設，奇點汽車CEO沈海寅表示：“以自動駕駛技術為核心的智能系統競爭是全球性的競爭，需要全球化的布局和視野。對于奇點汽車而言，我們不能僅僅依靠國內華人圈子封閉地從事自動駕駛研發，而是要以世界頂級水平為標桿，與不同國籍的公司開展交流和學習，并將最終成果盡快落在產品上。”

在奇點汽車智能系統研發戰略指引下，奇點汽車美國研究與創新中心于1月15日正式成立，至此，奇點汽車已完成“兩國四地”研發體系的構建。即在北京成立“奇點汽車智能系統研發中心”，在上海成立“奇點汽車整車研究院”，在安徽銅陵成立“奇點汽車智能新能源汽車產業園”，在美國硅谷成立“奇點汽車美國研究與創新中心”。研發體系內部各團隊職能分工明確，協調作戰，多線并行的方式都是為了更快、更低成本、更高品質地實現自動駕駛系統的量產落地。