2月1日，旅客正在北京西站通過自助驗票設備“刷臉”進站。該站今年增加了18臺人臉識別設備，方便旅客快速進站。本報記者 賀 勇攝

2月1日，狗年春運大幕拉開。為期40天的春運預計將發送旅客29.8億人次，其中鐵路發送旅客3.9億人次，再創歷年新高。

新運力：西部供給更充足

2月1日8點，D1701次動車組從西安北滿員駛出。

“今年春運，高鐵首次從西安開行到貴陽。D1701次節前上座率都在90%以上，節前兩天的一等座車票都售罄了。”中國鐵路西安鐵路局集團客運處技術科科長陳志鐵介紹，之前從西安至貴陽的普速列車運行時間需要22小時22分，而動車僅需7小時41分，運行時間壓縮近15個小時，使從西安去往貴陽、昆明、桂林、南寧、北海等方向更加便捷。

川黔陜甘地區，往年一直是春運運力的“短板”“鍋底”，特別是進出川，較為困難。但今年春運，西成高鐵、渝貴鐵路、蘭渝鐵路、寶蘭高鐵首次參與春運，讓中西部鐵路大通道大幅擴容。據中國鐵路成都鐵路局集團介紹，今年渝貴鐵路開行64對普速和動車，成都至西安、鄭州、太原、青島、貴陽、昆明、南寧、桂林等地，也首次由動車組列車相連，每日由成都東途經西成高鐵的動車達到了38對，途經渝貴鐵路的動車達到了23對，進出川運輸能力大幅度提升。春運運力供給不平衡的現象得以明顯緩解，蜀道春運不再難。

此外，2月1日，C2003次“復興號”列車駛出北京南站，開啟了“復興號”列車參與春運的新篇章。今年春運，“復興號”列車將在北京至太原、西安、成都、沈陽，上海至昆明、廈門、合肥，南京至南寧，深圳至重慶等方向開行。更多旅客將享受到“復興號”列車的高品質服務。

新機制：春運扶貧相對接

2月1日9點多，3016次列車從廣州站緩緩駛出。1500名在粵湖北籍外來務工青年、貧困大學生等，將搭乘這趟愛心專列，免費返鄉過節。同日，包括3016次、D204次高鐵愛心專列等4趟愛心專列，都將運送旅客從珠三角返鄉。

“把春運與扶貧工作精準對接，是今年春運的一大亮點。”中國鐵路總公司客運部副主任黃欣說。

一是開設售票綠色通道。今年春運，鐵路推出貧困地區精準售票，專門為貧困地區旅客預留車票，直到開車前兩天無人購買，車票才返回公網。這極大地保障了貧困地區旅客的乘車。

二是開行更多愛心專列。今年春運，鐵路部門不僅繼續開行81對主要運行在貧困地區的小慢車，還推出各種形式的“精準扶貧專列”。2月5日開行的D3826次“精準扶貧”高鐵專列，將運送從云南到珠三角務工的人員回家;2月6日開行的D3782次“摩托大軍”高鐵專列，為往返粵桂的務工人員提供便利;2月8日開行的D1818次“城市建設者”高鐵專列，將幫助建設粵港澳大灣區的川渝籍務工人員返鄉。

三是高鐵與普鐵無縫中轉。2月1日深夜，運載1000多名湖北籍務工人員的返鄉專列抵達武昌站。為讓乘坐專列的務工人員快速回家團聚，中國鐵路武漢局集團有限公司專門加開武昌至荊門方向的K8054/5次“雁歸農谷”愛心專列。該趟列車沿途停靠應城、天門、京山、鐘祥等站，以無縫中轉的方式將務工人員從武昌站快速轉運。

四是鐵路服務從火車站延續到家門口的最后一公里。珠三角“摩托大軍”返鄉，一直是社會關注的熱點。有高鐵為啥不坐?因為出了高鐵站，回鄉回村要么道路不便，要么車票太貴。今年春運，經過南寧鐵路局和廣西人社廳、廣西高鐵無軌站投資有限公司的溝通協商，務工專列的高鐵票由人社部門支付，從務工專列下來的乘客將免費乘坐百色高鐵無軌大巴，實現了從珠三角到家門口一路免費。