10月15日，搜狐財經獲取到賈躍亭的《個人申請破產的自愿申請》文件，賈躍亭簽名時間為美國時間2019年10月14日。據提供文件的美國加州注冊律師、聯邦法庭注冊律師劉龍珠表述，該文件源自聯邦法庭網站。

個人破產申請文件顯示，賈躍亭預估其資產價值在5億至10億美元之間，債務價值在10億到100億美元之間，債權人數量在100-199個之間。

另一份《對賈躍亭的總索賠和預計索賠》文件顯示，賈躍亭的債務主要源自其個人對中國業務的擔保。“在重組方面，賈躍亭預估他面臨的索賠價值36億美元。”文件稱，截至今年10月9日，賈躍亭大約有30億美元的債務索賠，其中大概25億美元的債務為有擔保債權，大約23億美元是出于擔保。賈躍亭不能預計從抵押品或主要債務人那里收回的索賠金額。

個人破產申請文件列出了賈躍亭20個最大的無擔保債權人名單。搜狐財經根據文件披露的總索賠金額加總，前20大無擔保債券人金額合計24.91億美元，約合175.96億元人民幣。

最大的債權人為深圳英大資本管理有限公司(現“北京英大資本管理有限公司”)，索賠性質是個人擔保，總索賠金額是2.8億美元。

2016年9月，賈躍亭宣布樂視超級汽車已完成首輪10.8億美元融資。據媒體披露，參與首輪融資的投資者即包括英大資本，但投資金額未公布。

中信銀行、平安銀行分別為賈躍亭第二、三大債權人。

中信銀行曾于2017年對媒體回應稱，其曾于2016年對樂視發放了一筆貸款，有房產抵押和股權質押擔保，以及賈躍亭的連帶責任擔保。一份樂視控股與中信銀行借款糾紛民事裁定書中顯示，賈躍亭、財富時代、百鼎公司、樂視網為原審被告，案件標的額高達16.78億元。

今年8月9日，平安銀行曾轉讓樂視體育本息共4.68億元的債權，擔保方式為抵(質)押+保證，其中抵押物類型為賈躍亭持有的1.02億股樂視網股票。2015年10月，有媒體報道稱，樂視體育旗下香港公司曾與平安銀行簽訂合同，平安銀行向樂視體育香港公司提供總額4億美元的貸款，該筆貸款通過平安銀行的離岸金融事業部操作。

劉龍珠律師對搜狐財經表示，在賈躍亭提交個人破產申請文件后，仍需要債權人和法官的同意。若法官不批準，有兩種可能結果，第一是撤銷chapter 11申請，第二是變成chapter 7，法院把賈躍亭的財產全部收走，再判給債權人。

從去年7月13日傳出“下周回國”至今，債主們已經等待賈躍亭521天了。

在這期間，賈躍亭在國內的房產被查封、銀行存款被凍結、上了“老賴”黑名單……

臨近年末，樂視的債主們終于不再苦等，有些人甚至追到了美國!

這群債主包括了懶財資產、韜蘊資本、奇成悅名、北京MVC咨詢等等等，目前也都跑到美國向賈躍亭要債去了。

現在效果也比較明顯，賈躍亭持有的FF33%股權被法院凍結，當然，他名下的4套豪宅也被輪候凍結。

這也意味著，在最終裁決之前，賈躍亭不能轉移、隱藏、減少，或者用其他方式轉讓資產。

而在今天，樂視的其中一位債主韜蘊資本發布聲明指出，加州律師事務所律師每天準時兩次到賈躍亭豪宅送裁決書，但賈躍亭躲在家中大門緊閉，拒絕接受任何文書，門禁電話打通即掛斷。

國內的樂視債務追身而至，似乎要把賈躍亭埋入黑暗之中，而另一邊FF似乎又給賈躍亭提供了零丁的希望之光。

FF是賈躍亭的希望?希望不大

12月18日，FF員工在社交媒體曬圖稱在全體工程師的努力下，共克時艱，又成功下線兩臺預量產車。

從照片上看，FF似乎還有條不紊的穩定運行著，但這樣的“穩定”能夠保持多久仍值得商榷。

眾所周知，在今年6月，賈躍亭竟與“八竿子打不著”的地產大亨許家印談妥，首輪融資敲定。

融資之初雙方度過了一段美好的“蜜月期”，但隨著FF造車進程的不順利，兩方關系開始變得劍拔弩張，突然就打起了“仲裁大戰”，并來回拉鋸了好幾局。

而在最后一局中，恒大一方的知情人士透露了補充協議的一些細節。

其稱在恒大入股FF后發現賈躍亭隱瞞了其違反外匯管理條例，以及FF中國外匯賬戶被凍結的情況，且相關政府部門及金融機構無法接受FF控制人賈躍亭不斷被列為失信人，明確表示不會提供任何支持，這造成了FF中國業務陷入癱瘓。

之后，恒大主動與之約定在政府和金融機構接受、可以徹底解決中國區問題的條件下，恒大向FF提前支付7億美金。

顯然，賈躍亭已經失去讓中國政府信任的能力，恒大按協議拒不買單。

如若恒大不提供資金，也就導致FF沒錢繼續量產車的研發制造，在目前時間就是金錢的新能源窗口期，無疑是致命的。

沒了錢的賈躍亭,還能干嘛?

擺在賈躍亭面前的問題，無論是樂視債務，還是FF造車困局，都只有錢能解決。

但賈躍亭最缺的，也是錢。

因此，賈躍亭的“美國崛起夢”現在已經彈盡糧絕，近乎死局。

與之相反，只要賈躍亭下臺，恒大入主，FF還有活路可循。

想到此前賈躍亭曾攜高管聲討許家印，并稱：“我們太天真。”

但精選君想說，或許不是你賈躍亭太天真，而是許家印在融資之時，便已經留了心眼治你。

即使回歸到商業本質，賈躍亭拿著8億美金赴美造車，這樣的總融資額度在新造車企中只能排在后位，可以相信他面對的壓力與挑戰都是真實的。

但讓FF91如此難產，他也需要為他的作為負主要責任。

而過去的2018，是法拉第未來起起伏伏、亦真亦假的一年，也讓賈躍亭的劇本編排得相當精彩。

未來的2019，法拉第未來的故事還能繼續書寫下去，而賈躍亭就未必了。