對于兩大平臺的互撕，作為利益相關(guān)方的出租車企業(yè)則冷眼相看，一面聲稱網(wǎng)約車的無序競爭已經(jīng)到了讓巡游出租車難以生存的地步，一面則紛紛通過政府實(shí)施出租車漲價自我保護(hù)。

在網(wǎng)約車和出租車?yán)婕ち遗鲎驳耐瑫r，又有新的玩家和出租車公司結(jié)盟對抗網(wǎng)約車：通過給司機(jī)和乘客補(bǔ)貼的方式，鼓勵出租車司機(jī)和乘客在平臺上而非路邊揚(yáng)招乘車，試圖以對出租車進(jìn)行網(wǎng)約化改造的方式切入市場。而滴滴則在惠州試圖切入出租車網(wǎng)絡(luò)訂單市場，采取讓出租車接網(wǎng)絡(luò)訂單的模式進(jìn)行運(yùn)營。

上述多方勢力互相絞殺之際，攜程和高德地圖也躍躍欲試，試圖以各自在細(xì)分市場積累的優(yōu)勢加入戰(zhàn)局。

在交通部公布網(wǎng)約車管理辦法的兩年后，網(wǎng)約車和出租車市場的競爭并未塵埃落定，形勢卻更加撲朔迷離。

新一輪競爭上海對網(wǎng)約車補(bǔ)貼戰(zhàn)進(jìn)行整治

持續(xù)一周時間的美團(tuán)和滴滴之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)和隔空互撕，最終導(dǎo)致了政府監(jiān)管部門的重拳執(zhí)法：4月6日下午，上海市交通委執(zhí)法總隊宣布將開展一項重拳整治行動，全市執(zhí)法人員全面下沉一線查處網(wǎng)約車非法運(yùn)營，對抓獲的車輛一律重罰，對于一再縱容非法運(yùn)營和不正常競爭的平臺會直接吊銷牌照。

僅僅是十天前，美團(tuán)和滴滴還沉浸在明槍暗箭交織的市場競爭中。這一切起源于3月21日美團(tuán)打車高調(diào)宣布進(jìn)入上海。

“月入兩萬不是夢!”在司機(jī)端打出的這一口號下，3月21日美團(tuán)正式宣布在上海上線出租車及快車兩種業(yè)務(wù)。在司機(jī)端，美團(tuán)推出了優(yōu)厚的補(bǔ)貼政策，上線初期對加盟司機(jī)全部免抽成，司機(jī)在每日6-24點(diǎn)期間，在線滿10小時、接夠10單，可拿到600元的保底收入，超過600元后還將獲得200元額外獎勵。在乘客端，前三張訂單可以獲得每單減14元的優(yōu)惠，對于中短距離來說，相當(dāng)于10元不到就可以打一次車。

巨額的補(bǔ)貼燒錢很快換來了市場份額。據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興在公開場合稱，美團(tuán)在上海上線當(dāng)天獲得近15萬個訂單，第三天已經(jīng)占到上海網(wǎng)約車市場的1/3份額，第七天已經(jīng)累計服務(wù)乘客超220萬人次。