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智能駕駛如果要迎來“ChatGPT”時刻，就需要一套不依賴高精度地圖的通用解決方案，因此無圖方案決定了自動駕駛的未來。6月16日，在粵港澳大灣區車展上，自動駕駛公司元戎啟行CEO周光發表上述觀點。周光認為，智能駕駛領域會在一兩年內出現ChatGPT一般的爆發，前提是智能駕駛方案不能有行駛范圍限制、且成本足夠低，這就要求拋棄高精度地圖。高級輔助駕駛功能需要處理復雜路況，所以目前仍依賴高精度地圖提供道路信息，以彌補感知能力不足。然而，高精度地圖容易涉及敏感信息，覆蓋范圍、開放節奏都由國家政策... 智能駕駛如果要迎來“ChatGPT”時刻，就需要一套不依賴高精度地圖的通用解決方案，因此無圖方案決定了自動駕駛的未來。6月16日，在粵港澳大灣區車展上，自動駕駛公司元戎啟行CEO周光發表上述觀點。周光認為，智能駕駛領域會在一兩年內出現ChatGPT一般的爆發，前提是智能駕駛方案不能有行駛范圍限制、且成本足夠低，這就要求拋棄高精度地圖。高級輔助駕駛功能需要處理復雜路況，所以目前仍依賴高精度地圖提供道路信息，以彌補感知能力不足。然而，高精度地圖容易涉及敏感信息，覆蓋范圍、開放節奏都由國家政策嚴格把控審批。高精度地圖覆蓋范圍極其有限，也拖累了智能駕駛功能的普及速度。甩開高精度地圖、通過提高車端感知能力和優化算法來實現智能駕駛，已經成為行業共識。展開

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