據媒體當地時間10月18日報道，美國聯邦航空管理局表示，波音公司隱瞞了2016年員工之間關于飛行控制系統的“相關”信息，這些信息與兩架波音737Max墜機有關。相關信息披露，可能會為波音公司遭全球停飛的737Max機型再蒙上陰影。

美國多家媒體獲得的消息說，一名波音公司測試飛行員在其中一條信息中，抱怨該機型“機動特性增強系統”(MCAS)難以操作。

“機動特性增強系統”是兩次波音737Max空難調查的關鍵，調查人員認為該系統與印尼獅航2018年10月、埃塞俄比亞航空2019年3月兩起墜機有關系。由于系統問題，兩架航班都不斷自動調整機頭向下，最后兩次空難共導致346人死亡。

據報道，波音公司前首席技術飛行員馬克?？思{2016年向同事說，系統“在模擬中對我就像發狂了”。隨后其同事稱將會更新對系統的描述。?？思{回復稱：“所以我就是(不知情情況下)向監管單位撒謊。”目前?？思{并未對此進行評論。

其他航空公司飛行員也在墜機后抱怨稱，他們在獅航空難后才開始了解“機動特性增強系統”。

目前波音公司及聯邦飛行管理局都面臨多項關于飛機設計及軟件的調查。就在一周前，公司罷免了首席執行官穆伊倫堡的董事長職務，讓其更加專注于盡快讓飛機復飛。據了解，穆伊倫堡將在本月29日到30日首次前往美國國會，參加參議院商務委員會及眾議院運輸委員會的兩場小組聽證會。

美國聯邦航空局表示，波音公司“數月前”發現了這些信息。美國聯邦航空局在2017年首次對737Max機型進行了認證。美國聯邦航空局說，“波音公司在發現后，沒有立即提請我們注意此文件，我們感到失望”，并表示正在“審查該信息，以確定采取何種行動。”

受此消息影響，波音股票在當天下午下跌超過5%，在盤后交易跌至8個禮拜以來的新低。

當檢查報告出來之后，層出不窮的問題開始砸向波音，新的“罪行”是隱瞞不報。這次檢舉波音的是美國聯邦航空局(FAA)。值得注意的是，在9月出爐的波音737MAX初步調查報告中，FAA還被波音拖下水，成了不負責任的把關者。或許波音早就該多一些真誠，否則的話，也就只能面對一個又一個的安全漏洞、一次又一次的復飛延遲。

波音陷入了新一輪的信任危機。當地時間18日，FAA在官網掛出了一則聲明，稱波音公司未及時向監管機構報告其兩名員工在2016年的一段通訊記錄，而這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機的MCAS系統(機動特性增強系統)存在問題。對此，FAA要求波音公司立即解釋“為何沒有第一時間報告此事。”

雖然FAA并未詳細公布記錄內容，但就在18日當天，包括NBC新聞網、《華爾街日報》、CNBC在內的美國各大媒體均援引了同一段波音員工的即時通訊記錄，該記錄的時間是在2016年。彼時，時任737MAX首席技術飛行員的馬克·福克納告訴另一名飛行員古斯塔森：“在飛行模擬器中，737MAX的自動系統MCAS讓飛機難以飛行。”此外，?？思{還表示：“雖然我不擅長飛行，但即使這樣，這個系統也太過分了。”

記錄的內容不止如此，更令外界擔憂的是，在福克納的吐槽中，波音737MAX通過測試的過程變得撲朔迷離。“所以基本上我是向監管部門撒了謊嗎(在不知情的情況下)?”福克納問道。但古斯塔森表示，“你沒有說謊，沒人告訴我們會出現這種情況。”隨后，福克納繼續發問：“為什么我們現在才知道這個事情?”古斯塔森回答：“不知道，其他測試飛行員并沒有告訴我們。”

而在獲知這段記錄后，波音并沒有第一時間向FAA匯報這個問題。到2017年，波音737MAX獲得了FAA批準，開始正式上線出售。

“這些信息表明，波音公司對FAA隱瞞了確鑿的信息，這非常令人不安。”美國眾議院交通委員會主席在致美國交通部長趙小蘭的信中指出。根據FAA的說法，該局正在審查相關信息，以確定采取何項行動，并已經和美國交通運輸部聯名致函波音公司，要求后者解釋上述問題。據悉，美國司法部將舉行針對波音公司CEO米倫伯格的聽證會，內容是關于737MAX通過認證的刑事調查。

在發現波音隱瞞事實之后，震怒的不只是FAA等監管部門，投資者也越發擔憂起來。18日當天，波音股價大幅下跌超6%。當天收盤時，波音股價下跌了6.79%，超過2019年3月12日6.14%的跌幅，并創下了自2016月2月以來的最大單日跌幅。

重重壓力之下，波音迅速做出了回應，在官網發布公開聲明，稱CEO米倫伯格已致電FAA主席，對此事進行溝通。波音還表示，已在18日將文件上報眾議院交通基礎設施委員會，待后者調查，并表示會配合;同時承認了“延遲披露關鍵信息”的事實。

波音似乎不止這一個“不能說的秘密”。早在今年4月底，《華爾街日報》援引美FAA內部文件稱波音曾在未告知FAA和全球航司客戶的情況下，自行關閉了波音737MAX機型上一個安全傳感器警報系統。而在去年10月的獅航失事飛機和今年3月的埃航失事飛機上，該報警器都未被激活。之后在6月2日，CNN又指出，波音向FAA申請更換零件，原因是737系列飛機機翼的某些零件不符合生產標準。

連續被曝光的秘密之下，波音為737MAX系列復飛所做的努力也難以讓人信服。從9月到12月，再到明年1月，波音737MAX的復飛時間被一次又一次推遲。16日，加拿大航空公司表示：“鑒于監管機構批準波音737MAX恢復服務的時間不確定，我們將把波音737MAX從計劃中移除，直至2020年2月14日，并將繼續根據需要更新計劃。”針對737MAX目前的復飛進展以及即將到來的聽證會，北京商報記者聯系了波音中國媒體聯絡中心負責人，但截至發稿未收到具體回復。