走街串巷的快遞小哥，高效靈活的智能設(shè)備，如約抵達的快遞包裹……一頭連著生產(chǎn)供給，另一頭連著消費需求，物流快遞業(yè)被稱為經(jīng)濟發(fā)展與消費活力的“晴雨表”。得益于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字科技的助力，中國物流行業(yè)高速增長，快遞“越跑越快”，流通體系效率進一步提高。

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冷鏈設(shè)備助力“新鮮送達”

在湖北省潛江市，快遞小哥將一箱箱鮮活的小龍蝦打包裝車，通過冷藏冷運車輛直發(fā)分撥中心，再經(jīng)航空貨運送到國內(nèi)主要城市。

據(jù)悉，入夏以來，荔枝、櫻桃、小龍蝦、冰淇淋、預制菜等產(chǎn)品寄遞需求激增，快遞企業(yè)加大冷鏈設(shè)備設(shè)施投入，通過陸空運輸結(jié)合，實現(xiàn)“新鮮送達”。

快遞企業(yè)將冷鏈服務網(wǎng)絡(luò)延伸至鄉(xiāng)村，擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍。在重慶市江津區(qū)先鋒鎮(zhèn)花椒基地，新鮮的青花椒一大早被村民們采摘后就直接送到種植基地旁邊的冷庫內(nèi)進行預冷、分揀、包裝。在緊鄰冷庫不到100米的位置，快遞企業(yè)設(shè)置了冷鏈物流攬收點，當天下午就可以通過物流冷鏈車輛運送到全國各地。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年以來，截至6月24日，中國快遞業(yè)務量已達600億件。6月份，全國多個電商平臺陸續(xù)啟動年中促銷活動，帶動了快遞業(yè)務量的新一輪增長。

不少快遞企業(yè)采用倉儲前置的模式，實現(xiàn)倉儲配送一體化，消費者下單后，大數(shù)據(jù)匹配出距離收貨地址最近的倉儲，快遞企業(yè)即可及時將包裹送出。清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成接受本報采訪時說，以提前布置倉儲的形式代替運輸，實現(xiàn)了物流各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置，通過大數(shù)據(jù)分析來指導配送，讓供需之間更精準地匹配，可以有效減少成本、提高效率。

自動分揀如同“靈巧的手”

“過去快遞分揀靠工人手持終端逐一掃碼，再送至對應區(qū)域，不僅費時費力，還容易出錯。”圓通速遞相關(guān)負責人說，現(xiàn)在系統(tǒng)智能識別條碼信息、自動分揀，如同有了“聰明的腦”和“靈巧的手”。

“打開數(shù)字化物流平臺，每輛貨車的實時行車軌跡一目了然。得益于定位技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，物流全流程智能化，可以實現(xiàn)人員、設(shè)備定位管理。”一汽物流有限公司相關(guān)負責人說。

在北京空港智慧物流園的鯨倉北京一號智享倉，每件貨物從一入庫就被貼上一個帶有二維碼的標簽，相當于有了自己特定的“身份證”，倉庫管理系統(tǒng)就會知道每一件貨物的具體位置。當接到訂單時，系統(tǒng)會自動發(fā)出指令，智能機器人立即在毫秒之間精準定位到存放商品的箱子位置，并快速把它轉(zhuǎn)運到揀貨臺。

“安全、效率、價格是助推智慧物流時代加速到來的三大因素。自動導引運輸車、自主移動機器人、工業(yè)級無人駕駛已經(jīng)是很火的物流裝備。”京東物流智能園區(qū)專家劉濱說，智慧物流正由簡單室內(nèi)場景轉(zhuǎn)向室外復雜場景，依靠多設(shè)備協(xié)同實現(xiàn)全局無人化，配送機器人深入園區(qū)樓宇后，會將服務從“最后一公里”延伸至“最后一米”。

如今，快遞企業(yè)大力提升數(shù)字化運營水平，優(yōu)化中轉(zhuǎn)和派送流程，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設(shè)備和技術(shù)，大力提升寄遞服務時效。專家認為，物流服務運營模式不斷創(chuàng)新，正由“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。

國家發(fā)改委去年印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，加快發(fā)展智慧物流，積極應用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。

商務部相關(guān)負責人表示，商貿(mào)物流發(fā)展呈現(xiàn)出一些新特征：商貿(mào)物流數(shù)字化和智能化水平不斷提升，無人配送市場規(guī)模持續(xù)擴大，智能末端配送設(shè)施布局更加完善；各大企業(yè)紛紛布局前置倉、倉儲會員店等，傳統(tǒng)商超物流向倉配一體轉(zhuǎn)型；即時配送成為電商物流新增長點，用戶規(guī)模和訂單數(shù)量保持快速增長，配送商品品類不斷擴展；跨境電商和海外倉蓬勃發(fā)展，商貿(mào)物流國際化水平不斷提升。未來，數(shù)字經(jīng)濟與商貿(mào)物流的結(jié)合會更加緊密，“直播電商+快遞物流”“即時零售+即時配送”“倉儲會員店+配送一體”等創(chuàng)新模式將持續(xù)推進。

給快遞包裝“瘦身”

在山東省臨沂市的中通蘭山澳龍網(wǎng)點，倉庫里的幾百個藍色包裝袋碼放整齊，每個包裝袋上都印有一串數(shù)字編號。該網(wǎng)點負責人介紹，包裝袋內(nèi)置了芯片，這種袋子能重復使用4至6個月。“通過智能環(huán)保包裝袋中的芯片，后臺能實時收集中轉(zhuǎn)、流向信息，實現(xiàn)包裹運輸?shù)娜套粉櫋！?/p>

“快”不再是快遞業(yè)的唯一關(guān)鍵詞，不少快遞公司在包裝綠色化、減量化和可循環(huán)使用等方面下功夫。為推進包裝綠色化，京東在生鮮業(yè)務推廣全生物降解包裝袋；為促進包裝減量化，快遞企業(yè)采取電子面單、膠帶“瘦身”、印刷減量等方式；為了讓包裝循環(huán)利用，申通推出“物料包裝可循環(huán)化”項目，韻達設(shè)置了快遞綠色回收箱等。

劉大成說，在實現(xiàn)快遞包裝綠色化的過程中，標準化至關(guān)重要。目前快遞包裝尺寸、大小不一，分揀運輸缺乏規(guī)范，應推動物流快遞各個環(huán)節(jié)的規(guī)范化、標準化。此外，相關(guān)企業(yè)還應加大新能源物流車推廣力度，加強科技手段在物流環(huán)節(jié)中的應用，積極推進重點環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展。“綠色快遞物流涉及包裝、運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)，由生產(chǎn)者、銷售者和消費者等一起參與，需要各方共同努力才能實現(xiàn)。”

國家郵政局市場監(jiān)管司相關(guān)負責人表示，今年將出臺行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展實施意見，深入推進行業(yè)塑料污染和過度包裝治理，繼續(xù)開展綠色網(wǎng)點、綠色分撥中心試點，穩(wěn)步提升可循環(huán)快遞包裝應用比例。

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