2019年，蔚來幾乎成了一部悲劇小說的主角，去年好不容易實現(xiàn)交付量過萬，隨后又召回了近半產(chǎn)品，接下來，今年又趕上了補貼退坡，一度被傳虧損400億。不過，蔚來CEO李斌近日回應(yīng)相關(guān)問題時，卻顯得十分輕松樂觀。

在11月20日的2019中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，李斌從銷量、補貼退坡的影響以及對電動汽車蔚來展望等方面，回應(yīng)了“2019年最慘”的說法。

李斌透露，蔚來是目前新造車勢力里面交車最多，也是最早交車的，目前流量最大的公司。此外，蔚來車輛分布在全國296個城市，基本上90%的中國地級市都有中國的蔚來汽車在開。而且在10月份，蔚來ES6在5萬美元以上的豪華純電動車銷量里面成為全球第1。

關(guān)于補貼退坡的影響，李斌表示，情況比預(yù)計的好一些。8月份蔚來交車2000臺，9月份轎車2190臺，比預(yù)計多20%。10月又交付2526臺。

對于電動汽車的未來，他認為，目前行業(yè)已經(jīng)在新的拐點。在特斯拉、廣汽、上汽、吉利、比亞迪等廠商正在改變市場。李斌表示，電動汽車的春天已經(jīng)不是特別遠了。