奇瑞:
(資料圖片僅供參考)
捷途旅行者
車如其名,主打輕越野市場
自坦克300帶火了國內(nèi)越野市場后,奇瑞也終于推出了自己的越野車型,不過這一次捷途另辟蹊徑,把目標(biāo)放在了輕越野市場。
捷途旅行者的造型設(shè)計(jì)無論從哪個(gè)角度看上去都很硬派,方正造型、隆起的前后輪拱、車頂行李架、越野AT胎、后掛式備胎,滿足了消費(fèi)者對于越野車型的心理預(yù)期,內(nèi)飾部分,大量的直線設(shè)計(jì),對稱式布局,結(jié)合8155芯片,科技感和越野氣息十足。
捷途的小心思在于新車采用的是承載式車身,雖然不能深度越野,但就城市道路通行而言,駕駛體驗(yàn)和油耗會(huì)更友好,同時(shí)還能降低購車成本,新車將會(huì)提供1.5T+7DCT、2.0T+7DCT、以及2.0T+8AT三種動(dòng)力可選,當(dāng)然后期也會(huì)推出插混車型。
如果售價(jià)定在15萬內(nèi),整體的性價(jià)比還是比較高的。
奇瑞TJ-1
奇瑞旗下另一款“輕越野”車型
如果說捷途旅行者是用來滿足“越野者”的愛好,那么奇瑞TJ-1更適合城市輕越野。新車配備兩種前臉,一種是點(diǎn)陣式布局,中間配備了大尺寸“CHERY”,并且前包圍外凸,越野氣息更濃,另一種則是配備了網(wǎng)格狀造型,更偏向城市SUV。
但整體的車身線條都比較硬朗,尤其是車位部分顯得非常敦實(shí),車內(nèi)布局也是采用了全新設(shè)計(jì),最顯眼的就是采用了縱向布局的中控大屏,這在奇瑞的車型上是首次出現(xiàn)。
動(dòng)力方面,新車會(huì)率先推出1.6T+7DCT版本車型,根據(jù)征名情況來看,新車或?qū)⒚麨椤奥稜I家”,據(jù)悉新車售價(jià)可能在10萬元左右。
長城:
坦克400
長城勢要把越野進(jìn)行到底了
坦克400已經(jīng)完成了申報(bào),并且部分車型已經(jīng)到店了。從造型上來看,坦克400采用了濃烈的“機(jī)甲”風(fēng)格元素,大量的直線與折線勾勒出棱角線條,整車看上去非常硬核。
與之相反的是車內(nèi)設(shè)計(jì),雖然看上去和坦克300有點(diǎn)類似,但很顯然,從配色到細(xì)節(jié),城市、精致的風(fēng)格更加強(qiáng)烈,尤其是16.2英寸中控屏,有著不錯(cuò)的科技感,新車尺寸介于坦克300和500之間,定位中大型SUV。
動(dòng)力系統(tǒng)包括燃油版和插混版,其中燃油版搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),申報(bào)功率為185kW,相比坦克300多了18kW,匹配長城自研的9AT變速箱,而插混版Hi4-T車型預(yù)計(jì)將與坦克500 Hi4-T搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng),搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
據(jù)悉售價(jià)會(huì)在30萬左右,不知道這一次消費(fèi)者還會(huì)不會(huì)買單?
哈弗H5L
H5復(fù)活,手動(dòng)擋重歸
上一代哈弗H5還只是緊湊型SUV,現(xiàn)在搖身一變,H5L已經(jīng)是定位大型SUV了,從申報(bào)圖來看,長城顯然已經(jīng)在越野道路上徹底瘋狂,新車造型硬朗、剛正,加上長寬高5190/1905/1835mm,軸距3140mm的車身尺寸,看上去很像是“全尺寸SUV”。
新車將采用五座布局,動(dòng)力方面,將提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有145kW和165kW兩個(gè)版本,2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122kW。此外,新車還采用了非承載式車身結(jié)構(gòu),從曝光的內(nèi)飾中還能看到手動(dòng)版車型。
目前來看,新車很有可能主打性價(jià)比路線,售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在15-20萬之間,
合資品牌:
新款大眾途觀
外觀大變樣,依舊能打?
全新的大眾途觀海外版很早之前就已經(jīng)曝光了,從造型上看,和現(xiàn)款的途觀有很大區(qū)別,前臉金屬多橫幅式進(jìn)氣格柵和下方大面積的熏黑進(jìn)氣格柵搭配,整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格更有ID車型的味道。
據(jù)海外媒體的曝光,新車內(nèi)飾布局與此前更新的國產(chǎn)途觀L比較接近,搭載了尺寸較大的懸浮式中控屏,并且很有可能改成懷擋換擋機(jī)構(gòu),動(dòng)力部分,除了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),還會(huì)提供1.5T車型,匹配7速雙離合變速箱。
總的來看,作為德系品牌較為暢銷的中型SUV,全新途觀還是值得期待的。
全新凱美瑞
酷似皇冠,最美合資B級車?
作為廣汽豐田,甚至是合資B級市場的銷量標(biāo)桿,凱美瑞終于即將迎來全新?lián)Q代了,目前曝光最多的全新凱美瑞,采用了和豐田皇冠類似的外觀設(shè)計(jì),大面積熏黑進(jìn)氣格柵加上狹長的大燈組造型,整個(gè)前臉更有戰(zhàn)斗氣息。
雖然并非是官圖,但從路試諜照來看,可信度非常高,外觀上真要是采用了皇冠同款設(shè)計(jì),那么內(nèi)飾部分很有可能也會(huì)大改,配備嵌入式的液晶儀表、懸浮式中控液晶大屏,更顯科技感、時(shí)尚感。
不知道這樣激進(jìn)的造型設(shè)計(jì),是否能夠再戰(zhàn)雅閣?
全新一代逍客
日產(chǎn)最后的“救命稻草”?
作為一款“經(jīng)久不衰”的合資SUV車型,日產(chǎn)逍客已經(jīng)8年沒有換代了,這一次顯然也憋不住了,全新一代日產(chǎn)逍客終于來了。
外觀上雖然還是V-Motion設(shè)計(jì)語言,但整體的改動(dòng)非常大,全新的C字形大燈、立體感十足的三角狀導(dǎo)流槽,看上去更有進(jìn)攻性了,并且新車長寬高分別為4440/1840/1627mm,軸距2665mm,相比現(xiàn)款車型更大。車內(nèi)部分,內(nèi)嵌式中控屏換成了全新的懸浮式中控屏,科技感和實(shí)用性也更強(qiáng)。
更重要的是,新車換裝了一套全新的1.3T輕混系統(tǒng),最大功率為116kW,燃油經(jīng)濟(jì)性比起現(xiàn)款車型預(yù)計(jì)會(huì)更好。
改頭換面的全新一代逍客,整體的競爭力加強(qiáng)了不少,如果價(jià)格合適,還是很有優(yōu)勢的。
日產(chǎn)探路者
2.0T+7座設(shè)計(jì),日產(chǎn)的翻身之作?
現(xiàn)在的日產(chǎn),想要在SUV市場翻身,除了逍客,確實(shí)還需要實(shí)力非常強(qiáng)勁的車型來打動(dòng)消費(fèi)者,所以日產(chǎn)探路者(Pathfinder)或?qū)⒁雵鴥?nèi)。
新車的整體觀感很有途樂、普拉多的范兒,硬朗的直線設(shè)計(jì)看上去非常狂野,車身側(cè)面,造型飽滿,車頂設(shè)計(jì)了行李架,前傾式的C柱感搭配大尺寸的越野防脫輪轂,更顯硬派。車身尺寸上,新車的長寬高分別為5004/1961/1768mm,軸距為2900mm,定位中大型SUV。
車內(nèi)部分也是簡潔明快的設(shè)計(jì),并且保留了大量的實(shí)體按鍵,實(shí)用性不錯(cuò),在海外版的設(shè)計(jì)上,新車搭載了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)計(jì)國產(chǎn)之后將采用了2.0T+9AT的動(dòng)力總成。
據(jù)悉,新車國產(chǎn)后售價(jià)將會(huì)在26萬左右,若真引進(jìn)國內(nèi),你會(huì)考慮嗎?
全新奔馳E級
變化不小,但依舊豪華
全新奔馳E級采用了頗具復(fù)古味道的“花生燈”造型,下方格柵選用貫穿式造型設(shè)計(jì),中網(wǎng)標(biāo)志性的星輝點(diǎn)陣裝飾得到了保留,整體上更偏向EQ純電家族設(shè)計(jì),并且依舊提供兩種版本的前臉造型風(fēng)格,立標(biāo)版車型則配備橫向裝飾的格柵。
新車車身尺寸來到了5092/1880/1493mm,軸距則達(dá)到3094mm,相比現(xiàn)款車型更大,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也看向EQ系列,配備了三塊屏幕,在氛圍燈的襯托下豪華感依舊在線。
動(dòng)力上全新奔馳E級將會(huì)提供燃油版和混動(dòng)版車型,其中燃油版仍然提供2.0T高低功率車型,匹配9速手自一體變速箱。新增的E 300 e和E400 e插混版車型將會(huì)搭載奔馳第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù),預(yù)計(jì)在使用成本要更為出色。
就目前的信息來看,全新E級的產(chǎn)品力更為強(qiáng)大,上市后預(yù)計(jì)還會(huì)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
全新寶馬5系
燃油純電都有,寶馬5系家族都來了
在奔馳發(fā)布了全新E級之后,寶馬5系緊隨其后,全新一代寶馬5系的雙腎格柵略有增大,但是相比7系而言保守了不少,并且提供BMW Iconic Glow輪廓燈選裝。車身側(cè)面線條更加凌厲,加上扁平化的車尾設(shè)計(jì),整體的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了。
進(jìn)入車內(nèi),沒有太多的驚喜,懸浮式雙聯(lián)屏和7系如出一轍,減少了實(shí)體按鍵,改為觸控操控,“雞腿檔把”也沒了,好在最新樣式的三輻式平底方向盤還有幾分運(yùn)動(dòng)氣息。
值得一提的是,新一代5系將首次引入純電動(dòng)版車型i5,這也是寶馬5系有史以來第一次引入純電動(dòng)版車型,整體設(shè)計(jì)上和燃油版車型基本一致,細(xì)節(jié)上純電車型擁有封閉式雙腎進(jìn)氣格柵、i5專屬標(biāo)識等。
此外,新車還將提供燃油版和插電混動(dòng)版車型,實(shí)現(xiàn)了燃油、純電、插混動(dòng)力全覆蓋,尤其是寶馬i5的發(fā)布,也預(yù)示著寶馬品牌的電氣化進(jìn)程更進(jìn)一步。
看到這里,小編真想弱弱地問一句:BBA“三駕馬車”有倆已經(jīng)“搶跑”,奧迪A6真的不急嗎?
關(guān)鍵詞: