2023成都車(chē)展上，眾多汽車(chē)廠商帶來(lái)“讓利”組合拳，以此助力激發(fā)汽車(chē)消費(fèi)新動(dòng)能。與此同時(shí)，為了能在一眾新品中脫穎而出，不少車(chē)企紛紛聚焦智能化，將“自動(dòng)駕駛”“智能操作”等概念作為宣傳賣(mài)點(diǎn)，希望以此來(lái)破解當(dāng)下同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的困局。

【資料圖】

“現(xiàn)有果子帶來(lái)了技術(shù)和產(chǎn)品的同質(zhì)化，不少汽車(chē)新產(chǎn)品的品牌形象缺乏辨識(shí)度，甚至連名字logo都似曾相識(shí)。”王俠強(qiáng)調(diào)，“產(chǎn)品差異化是以技術(shù)差異化為基礎(chǔ)，車(chē)企要想在技術(shù)層面擁有差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該至少具有三個(gè)能力：核心技術(shù)產(chǎn)品的自研能力、新技術(shù)的集成能力和對(duì)新技術(shù)的跟蹤學(xué)習(xí)、理解和判斷能力。”

上周五（8月25日），以“智享蓉城，馭見(jiàn)未來(lái)”為主題的第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如約而至。本屆成都車(chē)展吸引德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等129個(gè)汽車(chē)品牌，全球首發(fā)、首秀及熱賣(mài)爆款車(chē)型近1600輛，展會(huì)規(guī)模超20萬(wàn)平方米。

第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如約而至 王躍躍 攝

作為中西部車(chē)市的“風(fēng)向標(biāo)”，成都國(guó)際車(chē)展今年聯(lián)合所有汽車(chē)品牌廠家、經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)“讓利”組合拳，以此加快恢復(fù)和提振消費(fèi)，激發(fā)市場(chǎng)活力。

為營(yíng)造展會(huì)良好購(gòu)車(chē)氛圍，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)銷(xiāo)量，釋放消費(fèi)動(dòng)能，眾多汽車(chē)品牌廠家在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)推出了車(chē)展專享購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。與此同時(shí)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)展現(xiàn)金抵扣、購(gòu)置稅減免、高價(jià)值油卡、免費(fèi)里程、保養(yǎng)保修全無(wú)憂等活動(dòng)，助力消費(fèi)再升級(jí)。

漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司董事總經(jīng)理劉國(guó)良表示，本屆成都車(chē)展將產(chǎn)生長(zhǎng)尾效應(yīng)，車(chē)展期間有助于促進(jìn)銷(xiāo)售、增加訂單，車(chē)展之后還將進(jìn)一步促進(jìn)下半年的汽車(chē)消費(fèi)，為今年的“金九銀十”開(kāi)一個(gè)好頭。

在通過(guò)多重優(yōu)惠助力激發(fā)汽車(chē)消費(fèi)新動(dòng)能的同時(shí)，各大汽車(chē)廠商還紛紛聚焦智能化，希望以此來(lái)破解當(dāng)下同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的困局。在今年的成都車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌攜手毫末智行，展示自身在AI自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力。作為首款全系標(biāo)配毫末HPilot的車(chē)型，魏牌藍(lán)山憑借混聯(lián)DHT、NOH、行泊一體等核心技術(shù)，吸引眾多觀眾駐足圍觀。

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為了能在一眾新品中脫穎而出，不少車(chē)企都將“自動(dòng)駕駛”“智能操作”等概念作為宣傳賣(mài)點(diǎn)，旗下新車(chē)也都搭載了智能上下匝道、自動(dòng)超車(chē)、記憶泊車(chē)等功能。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠

“當(dāng)下，技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步的核心力量。”中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在2023中國(guó)汽車(chē)先鋒論壇上表示，在汽車(chē)行業(yè)變革的下半場(chǎng)，技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū)，呈現(xiàn)出與上半場(chǎng)不一樣的特點(diǎn)。

在王俠看來(lái)，上半場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化走在了世界前列，奠定一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在智能化方面，我們前期能夠快速發(fā)展，很大程度受益于中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)、5G通信等方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)家寬松的示范應(yīng)用，市場(chǎng)環(huán)境等。

不過(guò)，“進(jìn)入深水區(qū)的技術(shù)革命難度會(huì)不斷增大。功能分析和新技術(shù)的淺層應(yīng)用已經(jīng)告一段落，低處的果子快被摘完，摘更高處的果實(shí)會(huì)更加的困難。”王俠分析指出，“現(xiàn)有果子帶來(lái)了技術(shù)和產(chǎn)品的同質(zhì)化，不少汽車(chē)新產(chǎn)品的品牌形象缺乏辨識(shí)度，甚至連名字logo都似曾相識(shí)。”

王俠強(qiáng)調(diào)，“產(chǎn)品差異化是以技術(shù)差異化為基礎(chǔ)，車(chē)企要想在技術(shù)層面擁有差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該至少具有三個(gè)能力：核心技術(shù)產(chǎn)品的自研能力、新技術(shù)的集成能力和對(duì)新技術(shù)的跟蹤學(xué)習(xí)、理解和判斷能力。如果我們不能在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零件方面有所突破，先發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)變成空中樓閣，不可持續(xù)。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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