中新網北京5月22日電(張旭)今年7月，上海、廣州、天津等地即將實施“國六”排放標準，這個被稱為“全球最嚴格”的排放標準，將會對汽車市場產生什么影響?“國五”車購買正當時嗎?
資料圖。錢晨菲 攝
多地將提前進入“國六”時代
“國六”排放標準全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準”，分為ab兩個標準。“國六”a標準略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，“國六”b標準限值相當于美國Tier3排放標準中規定的2020年平均限值。
其中，與“國五”排放標準限值相比，“國六”b標準的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。
根據安排，“國六”a標準要求在2020年7月1日開始實施，“國六”b要求于2023年7月1日起正式實施。
不過，記者梳理發現，已有18個省市將“國六”提前至今年實施。其中，以河南為代表的部分地區將實施“國六”a標準，而以天津為代表的部分地區則將直接實施更嚴格的“國六”b標準。
以廣州為例，此前廣州曾希望2019年1月1日實施“國六”排放標準，隨后這一日期被順延至3月1日。目前，這一日期已與廣東全省一致，定在了7月1日。
車企汽車存庫承壓
事實上，“國六”排放標準實施起來還面臨挑戰。
全國乘聯會秘書長崔東樹表示，“國六”標準的實施會讓消費者產生“持幣觀望”的心態，延遲購買乘用車，短期對車市銷量產生一定影響，增加經銷商庫存清理壓力。
中國汽車流通協會的數據顯示，2019年4月，汽車經銷商的庫存預警指數為61%，環比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，經銷商庫存預警指數已經連續16個月位于警戒線之上。
庫存預警指數連續16個月超警戒限。圖自全國乘聯會官網
中國汽車流通協會表示，部分地區消費者觀望“國六”車型切換政策，持幣待購，是市場需求下降的原因之一。
根據重慶汽車商業協會公開的《關于我市國六排放標準實施情況的調研報告》，目前重慶經銷商庫存高企，甚至有些經銷商的庫存指數已經超過警戒線300%。該協會建議給“國五”留有更長的上牌期。
另外，車企也需要時間進行技術更新。全國乘聯會數據顯示，截至2019年5月16日，共有84家企業1856個車型3186117輛車進行了輕型車“國六”環保信息公開。
盡管與發布數據的前一周相比增加了37個車型、255532輛車，但與國內車市年產銷2800萬輛的市場規模相比，符合“國六”排放要求的產品比例還不足20%。
“從目前情況看，7月1日的執行時間不太可能再次延后。”崔東樹表示，雖然部分車企已經提前做好相關準備，但一些省市今年年初才公布7月1日執行“國六”標準，新老產品的切換時間相對較短，這令很多車企壓力頗大。
停車場內密密麻麻。 王中舉 攝
崔東樹認為，從數據來看，合資品牌與進口品牌的情況要好于自主品牌，由于自主品牌車型復雜，主流自主品牌車型普遍在數百款以上，數量規模相對較大，所以其達標車型在車型總量中的占比實際并不高。
“由于與‘國六’標準類似的歐標、美標實施在前，一旦國內開始執行‘國六’排放標準，進口品牌與合資品牌只需將符合排放要求的技術或產品導入即可。”而自主品牌在技術方面還存在一定差距。
在崔東樹看來，“國六”排放標準對自主品牌帶來的沖擊非常大，一旦實施，很可能會造成一些自主品牌的4S店無車可賣。
“國五”車購買正當時？
但從消費者的角度看，有分析認為，由于“國六”排放標準執行在即，“國五”車型將會迎來較大優惠，消費者現在購入“國五”汽車正是時候。
據媒體報道，上汽大眾、上汽通用等品牌在通過向內部員工提供優惠來消化“國五”汽車的庫存。
為清理庫存 ，甚至有經銷商喊出了“買一送一”的口號。5月17日，一張由上海冠隆汽車銷售服務有限公司發出的“號外!520超級品牌日，買一臺送一臺，送完為止”的促銷海報在網上流傳。
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該店銷售向《文匯報》表示，“買一臺標致5008或者4008，就送一輛308或2008，贈車的售后服務和正常購買的車沒有區別。”
在大促的背后，是難以消化的庫存壓力。根據中國汽車流通協會2018年11月“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”，東風標致庫存深度指數達到了3.8，高居榜首。2019年一季度，東風標致母公司神龍汽車累計銷售為3.47萬輛，同比下滑57.7%。
但“買一送一”的4S店畢竟是少數，大部分4S店還處于觀望狀態。“目前店里正在進行‘國五’和‘國六’車型的切換，從廠家新進購的車型都符合‘國六’排放。”河南安陽某別克汽車4S店的一位銷售員告訴記者。
目前距離7月1日還有一個多月時間，且各省市均給出了2-3個月的過渡時間。上述銷售員告訴記者，現在除了購買“國五”車型可以享受較高優惠外，“國五”車辦理上牌等手續沒有限制。
不過需要注意的是，從2018年開始，國內車市開始進入負增長狀態，為提振銷量，此前4S店已進行了多輪價格下調。雖然經銷商希望能盡快清理“國五”汽車，但利潤空間有限，所以具體優惠幅度，消費者需要自行咨詢。(完)
