超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組正駛出北京南站。劉嘉燁攝（人民視覺(jué)）

2018年中國(guó)鐵路成績(jī)單

13.1萬(wàn)公里

全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上，高鐵總里程占世界2/3，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)全面展開(kāi)

33.7億人次

全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次，運(yùn)量接近全球人口的一半

350公里/小時(shí)

“復(fù)興號(hào)”試驗(yàn)列車(chē)以350公里時(shí)速飛馳，試驗(yàn)中啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在車(chē)站和線路區(qū)間自動(dòng)?？俊?dòng)、運(yùn)行

4139.6億元

14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資4139.6億元，占全國(guó)鐵路基建投資的77.6%

6300列

中歐班列共開(kāi)行6300列，同比增長(zhǎng)72%

鏡頭

“今后周末坐上成雅鐵路的動(dòng)車(chē)，1小時(shí)就能到家，再也不用擔(dān)心節(jié)假日高速公路堵車(chē)了。”

——在成都上班的雅安人黃韜

“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工作，我監(jiān)督，解放了我的雙手，也給乘客送上了雙重保險(xiǎn)。”

——沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段司機(jī)張鍇

“因?yàn)?lsquo;百色一號(hào)’果蔬綠色專(zhuān)列常態(tài)化的開(kāi)行，我們種的700畝香蕉不愁賣(mài)了。”

——廣西百色果農(nóng)方育剛

翻看中國(guó)鐵路2018年成績(jī)單，“大動(dòng)脈”再上新臺(tái)階，為百姓送上滿(mǎn)滿(mǎn)獲得感。

路網(wǎng)越織越密。2018年，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程首次突破13萬(wàn)公里，高鐵總里程占世界2/3。從7萬(wàn)公里邁進(jìn)10萬(wàn)公里，中國(guó)鐵路耗時(shí)10年，而這一次3萬(wàn)公里的跨越僅用了5年。運(yùn)量不斷增加。2018年，全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次，運(yùn)量接近全球人口的一半；“中歐班列”年開(kāi)行量比2015至2017年的總和還多110列。

“今天鐵路改革發(fā)展實(shí)現(xiàn)的歷史性突破、取得的歷史性成就，是改革開(kāi)放40年共和國(guó)氣勢(shì)恢宏畫(huà)卷的重彩濃墨。2019年，我們還將更好地?fù)?dān)負(fù)起交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行歷史使命，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。”中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福說(shuō)。

“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)全面展開(kāi)

“成雅鐵路通車(chē)了，雅安終于結(jié)束了不通火車(chē)的歷史，而且還一下就盼來(lái)了動(dòng)車(chē)呢！”在成都上班的雅安人黃韜頗為興奮。2018年底成都至雅安鐵路通車(chē)，雅安火車(chē)站不僅可以無(wú)縫接駁長(zhǎng)途客運(yùn)站，還處處體現(xiàn)熊貓?jiān)亍?ldquo;今后周末坐上成雅鐵路的動(dòng)車(chē)，1小時(shí)就能到家，再也不用擔(dān)心節(jié)假日高速公路堵車(chē)了。”

2018年，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)黃韜迎來(lái)了盼望已久的新鐵路，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)全面展開(kāi)，碩果累累。

俯瞰膠東半島，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將日照、連云港、鹽城納入高鐵版圖，使沿線“三灣六港”連接成群。

縱覽中部大地，湖南懷衡鐵路開(kāi)通，湘西南與外界聯(lián)通多了快車(chē)道；安徽廬銅鐵路開(kāi)通，皖江經(jīng)濟(jì)帶又添新引擎。

遙望北國(guó)雪鄉(xiāng)，哈佳鐵路、哈牡高鐵、新通高鐵實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段率先開(kāi)通，將內(nèi)蒙古首次接入“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，也為東北全面振興挺起鋼鐵脊梁……

數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8028億元；投產(chǎn)新線4683公里，其中高鐵4100公里。到2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上，其中高鐵超2.9萬(wàn)公里。

鐵路網(wǎng)越織越密，鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也步穩(wěn)蹄疾。深化站、車(chē)廁所革命，推出刷臉進(jìn)站核驗(yàn)、站車(chē)WiFi全覆蓋、手機(jī)訂餐送上車(chē)……一系列便民利民新舉措，使百姓出行便捷度、舒適度大大提升，“說(shuō)走就走的旅行”越來(lái)越多。中國(guó)鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次，同比增長(zhǎng)9.4%；其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客20.05億人次，同比增長(zhǎng)16.8%。

“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能

2018年6月7日上午，“復(fù)興號(hào)”試驗(yàn)列車(chē)在京沈高鐵遼寧段沈陽(yáng)至黑山間以350公里時(shí)速飛馳。與以往不同，此次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)啟動(dòng)了高鐵動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在車(chē)站和線路區(qū)間自動(dòng)?？俊?dòng)、運(yùn)行。

“自動(dòng)駕駛試驗(yàn)仍需有司機(jī)值守，我屬于第二道關(guān)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工作，我監(jiān)督，解放了我的雙手，也給乘客送上了雙重保險(xiǎn)。”當(dāng)天參與試驗(yàn)的沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段司機(jī)張鍇說(shuō)。

“‘復(fù)興號(hào)’在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，是中國(guó)智能高鐵建設(shè)全面推進(jìn)的重要標(biāo)志，對(duì)于開(kāi)啟中國(guó)高鐵智能化發(fā)展、推動(dòng)中國(guó)高鐵綜合技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)跑世界，具有十分重要的意義。”中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

不僅是智能型“復(fù)興號(hào)”，在京張高鐵、京雄城際等智能高鐵建設(shè)中，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動(dòng)通信、人工智能等高科技正發(fā)揮更大的作用，實(shí)現(xiàn)高鐵智能建設(shè)、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)技術(shù)水平的全面提升。

鐵路創(chuàng)新還體現(xiàn)在從“翻山繞嶺”到“穿山越壑”。

2018年開(kāi)通的南龍鐵路，與鷹廈鐵路同線同方向。1955年開(kāi)工的鷹廈鐵路，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件有限，只能翻山繞嶺。像戴云山脈嶺頭段工程，因坡度太陡不得不削下近百米山頭建鐵軌。如今，南龍鐵路不用再沿河行進(jìn)或削下山頭。全長(zhǎng)10301米的南戴云山隧道，現(xiàn)代機(jī)械化作業(yè)，穿山越嶺，天塹變通途。

鐵路創(chuàng)新還體現(xiàn)在從“一切為修路讓行”到“主動(dòng)為生態(tài)繞避”。

2018年底開(kāi)通的杭州至黃山鐵路，經(jīng)過(guò)西湖、西溪濕地、千島湖、績(jī)溪龍川、古徽州文化旅游區(qū)、黃山和西遞宏村7個(gè)5A級(jí)景區(qū)、50多個(gè)4A級(jí)景區(qū)、10多個(gè)國(guó)家級(jí)森林公園，被譽(yù)為世界級(jí)黃金旅游線。為了找到兼顧生態(tài)與旅游的最佳線路方案，盡管杭黃鐵路正線僅265公里，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)者們卻進(jìn)行了1500公里的勘測(cè)，耗時(shí)6年才選中了“之”字形折線。

“折線走向增加了線路長(zhǎng)度，但卻能更好地兼顧地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)的全面發(fā)展，將‘綠水青山就是金山銀山’的理念貫穿全線。”鐵四院杭黃鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張必武說(shuō)。

公益性“慢火車(chē)”提升百姓獲得感

在廣西百色，果農(nóng)方育剛喜笑顏開(kāi)，“因?yàn)?lsquo;百色一號(hào)’果蔬綠色專(zhuān)列常態(tài)化的開(kāi)行，我們種的700畝香蕉不愁賣(mài)了，香蕉單價(jià)比原來(lái)高了近1塊錢(qián)，大家都說(shuō)靠著鐵路有錢(qián)賺。”

在陜西渭南，大西高鐵讓南方果商四五個(gè)小時(shí)就來(lái)到大荔縣，讓農(nóng)民丁亞武的冬棗合作社紅紅火火，僅冬棗一項(xiàng)就帶動(dòng)村民增收近萬(wàn)元。

在湖北黃石，武九高鐵開(kāi)通吸引陽(yáng)新浙聯(lián)鞋業(yè)總經(jīng)理丁詩(shī)希等585名農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，帶動(dòng)2.5萬(wàn)人就近就業(yè)，國(guó)家級(jí)貧困縣陽(yáng)新縣2018年順利“摘帽”。

高鐵時(shí)代，不忘普惠義務(wù)、扶貧攻堅(jiān)。2018年，14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資4139.6億元，占全國(guó)鐵路基建投資的77.6%。公益性“慢火車(chē)”和農(nóng)民工集中地區(qū)普速客車(chē)，持續(xù)增強(qiáng)貧困地區(qū)貨運(yùn)能力，2018年老少邊貧地區(qū)鐵路貨物發(fā)送量同比增長(zhǎng)18%，高于全路平均增幅9個(gè)百分點(diǎn)。

得到實(shí)惠的不僅是中國(guó)人，還有海外朋友。2018年5月18日，中歐班列（鄭州）支線中亞班列（鄭州—塔什干）正式開(kāi)通；2018年12月7日，中歐班列（鄭州）至東盟越南國(guó)際貨運(yùn)線路正式開(kāi)通……時(shí)速?gòu)?0公里提升到120公里，集貨范圍從500公里擴(kuò)大到1500公里，中歐班列運(yùn)往海外的貨物覆蓋高檔衣帽、紡織品、汽車(chē)配件等1300余種，白俄羅斯牛奶、法國(guó)紅酒、德國(guó)鍋具、西班牙橄欖油等搶手“海淘貨”也送入尋常百姓家。2018年，中歐班列共開(kāi)行6300列，同比增長(zhǎng)72%，一趟趟“金火車(chē)”正促進(jìn)形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

本版制圖：蔡華偉

數(shù)據(jù)來(lái)源：本報(bào)及新華社報(bào)道

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