在2018年4月3日——摩拜的命運審判日——直到這一天到來之前，摩拜CEO王曉峰一直沒有停止找錢。
從去年年底開始，他把最大的精力耗費在融資上，國內(nèi)國外的跑，僅投資機構(gòu)推薦給他見的大型海外基金就不下十個，但每次都空手而歸。
希望在一點點破滅。一名摩拜投資人對36氪回憶說，3月下旬的一天，摩拜位于上海的辦公室里，王曉峰語帶哽咽地對他說：“沒想到在國內(nèi)創(chuàng)業(yè)會這么難。”
那正是美團全資收購摩拜的方案快速推進之時。4月3日，摩拜單車全體股東大會上通過美團全資收購的方案，作價27億美元，并由美團承擔摩拜的債務。
直到最后一刻，事情都還存在另一個可能。除了美團，滴滴也是潛在的競購者。華興資本顧問業(yè)務負責人王力行對36氪說，“兩條線的文件都同步在走，在最后那個時間點，兩套文件都還是可以簽的狀態(tài)。”
由華興分別溝通的滴滴和美團明確知道對方的存在。這兩家公司近期頻繁短兵相接，它們都在反復掂量摩拜對于自己及對方的價值。
其間經(jīng)歷了幾次競價。按照不具名摩拜投資方的說法，滴滴開出了10億美元融資額、相當于估值45億美元的offer。
36氪在今年2月初從數(shù)位摩拜投資方獲得的信息是，美團領投摩拜10億美元的新一輪融資幾近達成。
滴滴和美團提供的融資額度相近。據(jù)《財經(jīng)》報道：滴滴打算承擔10億中的6億，口頭承諾聯(lián)合軟銀再投4億美元;美團當時也是自己投資6億美金，然后讓摩拜自己再融4億美元。不同在于，美團給的估值為35億美元，低于滴滴。
兩家中，滴滴原本看起來是決心較大的一家。程維本人跟摩拜團隊聊過，聊得還算愉快。華興王力行對36氪說，到最后階段滴滴文件談定的時間點還略早于美團。
美團創(chuàng)始人王興在2月臨近春節(jié)之前，轉(zhuǎn)變了想法，一改之前主談進行少數(shù)股權(quán)投資的方案，轉(zhuǎn)為力推全資收購，“下定了決心”。
做這樣一個決定并非易事。對美團這樣一家在外賣、酒旅、打車業(yè)務上多線作戰(zhàn)、本身毛利很薄的公司來說，更是如此。36氪采訪的多位接近交易的人士都認為，王興此舉非常有“決心”，因為股權(quán)投資意味著拿出幾億美元，收購意味則著拿出幾十億美元(收購作價27億美元，其中65%為現(xiàn)金，并承擔摩拜約5至10億美元的債務)，并承擔單車領域未來可能繼續(xù)價格戰(zhàn)而導致的不菲補貼成本。
簡言之，前后兩個方案對美團現(xiàn)金流的壓力完全不同。王興在交易后對外稱，“不希望在美團和摩拜身上重演滴滴和ofo的故事。”
美團的決心，讓王曉峰以及一些早期投資人頗為錯愕。雖然美團早在去年就提出過并購的方案，但直到此刻，大家沒有當真過。
王曉峰不愿意賣，A輪入局的愉悅資本不愿意賣，B輪和B+輪入局的熊貓資本、祥峰投資也都說自己不愿意賣，摩拜天使投資人和董事長李斌其實也不情愿。
“如果摩拜有資源能夠繼續(xù)獨立發(fā)展，未來會有更大的空間，比如IPO。”愉悅資本劉二海事后表示自己“心情傷感”，共享單車在每天幾千萬高頻用戶的基礎上，可以做打車，其他想象空間也不小，“摩拜的很多股東和我一樣，都認為這個并購價格沒有反映摩拜的真正價值。”
不過，被美團收購確實是摩拜在經(jīng)過種種努力之后的最好選擇。
王曉峰和團隊做了很多嘗試，它的財務顧問華興資本也一直在幫它找錢，目光已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的VC、PE圈，包括海外二級市場投資機構(gòu)和對沖基金。這一努力幫助摩拜在去年年底得到一輪來自海外機構(gòu)的融資進賬，超過1億美元。
