上周末發生了兩件大事。
奔馳車主經歷了現實版的“生死時速”
3月16日，河南商報報道稱，一位奔馳車主經歷了現實版的“生死時速”。定速巡航深夜失靈，時速120公里的奔馳在高速路上狂奔近一個小時，豫陜交警全力營救，最后通過奔馳售后后臺遠程操作，結束了這驚魂的一幕。隨后，奔馳聲明稱，高度重視此事，將對此事進行調查，并表示“不具備在后臺對車輛進行干預的技術”。
另一件事是京東向六六的朋友道歉
3月17日，針對六六投訴京東全球購存在假貨事件，京東CMO徐雷表示，“京東全體管理層專門為此事進行了自我批評和反思”，京東客服的處理方式和對外表態“非常不妥”，并對六六的朋友事主程女士表達歉意。京東將在集團層面組織獨立團隊，對事件進行全面調查。
徐雷的這一次致歉，源于此前六六發文“無賴京東”，文中援引了六六朋友程女士的投訴，其在京東全球購遭遇假貨，商家只承認發錯貨，京東客服的處理則是在為商家保駕護航，違背假一賠十的承諾。
實際上，六六與京東曾多次發生不愉快。而此次事件中，六六在“無賴京東”一文中有兩點受到了非議，一個是提到了“我們這些女人為何一直跟京東過不去?那是因為女性特別在意被尊重的公平”。六六的這種說法被一些人詬病，此類消費維權與性別沒什么關聯。
六六另一個遭到詬病的問題是提到了京東的“友商”阿里及馬云。或許是六六身正不怕影子斜，但在指責一家企業時，夸獎這家企業的競爭對手，反而會降低相關指責的公信力，人們會懷疑你發聲的立場。
顯然，上述兩點使得“無賴京東”出現了瑕疵。
然而，京東對于此事處理，使公眾迅速的忽略了這些“瑕疵”。
面對六六的“無賴京東”，京東迅速反應，第一時間給出了回復，強硬的指出六六涉嫌誹謗，并草率的在經銷商與消費者之間選擇了給經銷商站隊。
這種輕率、強硬的回應，激怒了公眾，京東幾大官方微博下，包括劉強東的微博賬號下，公眾的怒罵聲一片，雖有技術處理，但罵聲仍不絕。
在另一個重大公共事件中，奔馳第一時間發布的聲明則顯得更為成熟與老道。
奔馳在聲明中，首先表達了對事件的重視程度：第一時間聯系車主并派隊前往現場，組織專家小組對事件進行調查，并否認了對公眾造成極大驚嚇的“后臺控制車輛”。
奔馳謹慎而克制的聲明，帶來了良好效果，在“奔馳車失控狂奔”、“奔馳后臺可控制車輛”給公眾帶來的驚悚之中，一些專業人士如韓寒等開始發聲，質疑這一事件的真實性。
一波節奏過后，更多的人，在把奔馳車失控狂奔當做談資時，并沒有去怒懟奔馳的產品品質及售后服務。在這樣的情況下，如果調查報告結果對奔馳有利，那么奔馳將很有可能安然度過此次危機。
兩個公眾事件，不同的處理方式，給京東與奔馳帶來了不同的輿論環境。輕率、強硬的處理，帶來的是更多的指責與公眾自發的回懟，企業及品牌形象也因此被差評。謹慎、克制的聲明則為企業后續處理的主動性創造了可能。
京東是中國互聯網公司中的領跑者之一，創始人劉強東也是廣受尊重的明星企業家。京東的快速發展，也是符合公眾期望的，消費者大多希望有一家可以與阿里展開競爭、比較的平臺，并從這種競爭中獲益。但快速發展為大公司后，管理是否能跟上，能否繼續保持良好的企業形象，是京東正在面臨的課題。
