當今世界，科技創(chuàng)新已成為各國推動經濟增長和可持續(xù)發(fā)展的重要動力。我國始終堅持以全球視野推動科技創(chuàng)新，全方位加強國際科技創(chuàng)新合作。
關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的，但自主創(chuàng)新是開放環(huán)境下的創(chuàng)新，絕不能關起門來搞。記者走訪國內外科技界產業(yè)界人士，很多人認為，前沿技術、產業(yè)應用等領域應不斷提高對外開放水平，深化國際科技合作。
走出去：與頂尖科研機構合作，強化技術產品孵化創(chuàng)新
深化國際科技交流合作，要全方位加強國際科技創(chuàng)新合作，積極主動融入全球科技創(chuàng)新網絡。
2014年6月，國家電網全球能源互聯(lián)網歐洲研究院在德國柏林成立，現有職工52人，國內派駐人員、本地聘請華人專家、外籍員工各占1/3。目前參與歐盟、中丹、中德等重大國際科研項目4項，承擔國家與國家電網公司重大專項課題37項。
“將研究機構前移至工業(yè)技術發(fā)達國家，與合作伙伴或潛在伙伴面對面溝通，有利于深化合作關系、實現雙贏。”國網歐研院院長雷憲章說，與歐洲頂尖科研企業(yè)通力合作，可以學習世界前沿技術工藝，強化技術和產品引進、孵化與創(chuàng)新，為綠色發(fā)展提供技術支撐。
“聯(lián)合實驗室能促使雙方更有效地互補合作，加速最先進研究成果的轉化應用。”英國伯明翰大學副校長及工程物理科學院院長安迪·思科菲爾德介紹，雙方在2016年合作建立了儲能技術聯(lián)合實驗室。
成立以來，國網歐研院與德國亥姆霍茲國家研究院、英國劍橋大學等50多家知名科研院所和高校建立合作關系。研究課題涵蓋石墨烯復合電工金屬材料、先進可逆高溫燃料電池、高精度高可靠性傳感器等方向，有望填補國內先進能源技術領域的空白。
先進工藝技術離不開成熟的研發(fā)體系。雷憲章介紹，德國的創(chuàng)新研發(fā)主要分兩類：依托高校及科研院所的基礎性、前瞻性研發(fā);依托應用技術研發(fā)機構及企業(yè)研發(fā)部門專注實際應用的技術研發(fā)。以擁有70多個研究所的弗勞恩霍夫應用研究院為例，每年20%—30%的科研資金來自德國中央及地方財政;70%—80%來自工業(yè)界研發(fā)委托，更貼近社會和工業(yè)實際需求。
“聚焦重大科技創(chuàng)新、注重研發(fā)應用技術，可以讓工業(yè)領域快速享受技術紅利。”雷憲章表示，以后該院的研究項目將更多聚焦國內急需的關鍵技術以及應用技術瓶頸。
引進來：打造產業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟，推動中國制造業(yè)智能化進程
深化國際科技交流合作，要主動布局和積極利用國際創(chuàng)新資源，努力構建合作共贏的伙伴關系。
福建福耀玻璃工業(yè)集團公司，是國內外知名汽車玻璃生產商，生產基地遍布國內16個省份和全球9個國家。2016年，為了開發(fā)高附加值玻璃產品，突破關鍵工藝技術，啟動了汽車玻璃智能工廠試點示范項目。在智能制造轉型升級時，全球知名企業(yè)戴爾科技集團旗下的戴爾易安信，成為福耀的技術合作伙伴。
眾所周知，研發(fā)設計是制造業(yè)的首要環(huán)節(jié)。針對福耀玻璃需求，戴爾易安信先后提供了1200余個高性能工作站，用于3D設計、仿真模擬和產品設計。藉此，福耀玻璃能夠根據汽車廠家要求同步設計，實時響應客戶需求，大大縮短了產品的研發(fā)周期和上市周期。
此外，福耀玻璃的客戶多，玻璃的型號也多，這對生產制造提出了更高要求。戴爾易安信從服務器、存儲到智能工作站及物聯(lián)網系統(tǒng)，幫助福耀玻璃實現了定制化柔性生產。1個車間1年可以生產上萬種不同的汽車玻璃，生產線從生產一種型號切換到另一種型號的時間，也由原來的2周縮短到1天。
兩年多來，戴爾易安信為福耀玻璃提供了多個重要系統(tǒng)平臺的基礎架構，加速其智能制造進程。標準化的生產流程更加有序順暢。智能化管理不但減少了庫存，也大大節(jié)省了人力資源，連生產車間的物料架都省了30%—40%。
“我們自己就是數字化轉型和智能制造的踐行者，也希望推己及人地幫助中國企業(yè)實現業(yè)務轉型。”戴爾科技集團大中華區(qū)總裁黃陳宏介紹，在技術合作中，福耀玻璃完成了全球生產設計基地的統(tǒng)一管理、生產流程標準化和業(yè)務全流程管理，而戴爾科技也收獲了效益，這是雙贏。
近年來，戴爾科技積極在國內與各地政府、創(chuàng)新主體展開科技創(chuàng)新合作：與中科院共同開發(fā)了企業(yè)級深度學習應用與服務平臺——諸葛深知，幫助傳統(tǒng)制造企業(yè)實現基于深度學習的大數據分析和應用，加速步入人工智能時代;與國投創(chuàng)新、西門子、航天云網等7家企業(yè)聯(lián)手打造智能制造生態(tài)圈聯(lián)盟，發(fā)揮全產業(yè)鏈上下游的力量協(xié)同合作，加速推動中國制造業(yè)智能化進程。
合作共贏：在自身發(fā)展的同時惠及其他更多國家和人民
深化國際科技交流合作，要在實現自身發(fā)展的同時惠及其他更多國家和人民，推動全球范圍平衡發(fā)展。
印度Paytm擁有2.2億用戶，成為世界第三大移動支付平臺。目前，以每月千萬用戶速度增長，占據印度移動支付市場七成以上份額。然而，2015年2月螞蟻金服注資之前，Paytm還只是一家手機錢包公司，主要業(yè)務是話費充值，用戶不到3000萬。
“此前，Paytm應用架構的穩(wěn)定性很脆弱。由于缺乏系統(tǒng)性技術積累，其產品和功能升級往往容易遇到瓶頸。”螞蟻金服國際事業(yè)部資深總監(jiān)郟航說，螞蟻金服設計了一個能覆蓋Paytm約60%的共性能力支付技術平臺，其余部分則根據印度當地情況進行調整和完善。平臺搭建好后，螞蟻金服工程師手把手地給當地工程師培訓二次開發(fā)，還帶來整套安全風控技術，對其算法規(guī)則做了優(yōu)化建議，效果非常明顯。
中車永濟電機公司多年前就開始向印度鐵路市場出口機車牽引電機。為適應當地市場需求，合作雙方都認為有必要在印度建立合資企業(yè)。3年前，中車先鋒(印度)電氣有限公司在新德里注冊成立。
“印度鐵路公司由于電機的系統(tǒng)設計制造能力不足，故障電機無法修理，多年來大量堆積。合資公司能為印度鐵路提供完備的技術支持。”中車先鋒(印度)電氣有限公司總經理荊躍鵬說，合資公司主要為印度鐵路市場提供機車牽引電機和主發(fā)電機。產品擁有自主知識產權，包括設計、工藝、制造、質量控制等環(huán)節(jié)。
印度鐵路市場的產品采購由政府主導，按照計劃、通過招標完成。要保持持續(xù)發(fā)展、成為持久供應商，一是要有經驗豐富的市場開拓人員，二是要滿足買方招標要求及各項規(guī)定。“印度鐵路市場與國內差別很大，我們在許多方面都不適應。必須學習和了解當地商業(yè)習慣、法律法規(guī)、民俗文化等。”荊躍鵬說。
福州新東網科技公司是國內通信運營商的“互聯(lián)網+”渠道規(guī)劃、建設和運營服務商。“根據海外分公司的業(yè)務情況和多次實地考察，‘一帶一路’部分參與國家的移動通信和固網寬帶領域市場潛力廣闊。”公司總裁曾忠誠說，與這些國家的企業(yè)開展技術合作，可以為當地提供旅游、農業(yè)、社區(qū)等智慧城市領域的行業(yè)解決方案。目前新東網正在與新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、斯里蘭卡等國家展開科技合作，不僅幫助他們建設健全基礎電信建設，更帶去成熟技術和新理念。
近年來，越來越多的企業(yè)投身“一帶一路”建設，合作建設面向沿線國家的科技創(chuàng)新聯(lián)盟和科技創(chuàng)新基地，為各國共同發(fā)展創(chuàng)造機遇和平臺。(馮雪珺苑基榮鐘自煒黃超)
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