4月22日,坐標(biāo),深圳南山文體中心。從12:30分開(kāi)始,中心門(mén)口人頭攢動(dòng),列著長(zhǎng)隊(duì)耐心等候的,是14:00開(kāi)始的2018年第二屆“前哨大會(huì)”。
今年 ,愿意為知識(shí)付費(fèi)的,還大有人在。
這場(chǎng)大會(huì)的名稱,來(lái)源于得到APP擁有9萬(wàn)付費(fèi)訂閱用戶的全球科技趨勢(shì)洞察專(zhuān)欄——《前哨·王煜全》,而其主講人王煜全,是羅振宇口中一再提及的“科技思想家”。
羅振宇也在此次前哨大會(huì)中,以視頻的形式做了致辭,他認(rèn)為,“每當(dāng)我在做重大商業(yè)判斷,拿不定主意的時(shí)候,我都會(huì)去詢問(wèn)王煜全老師的意見(jiàn)。”
除了“科技預(yù)言家”這個(gè)身份,王煜全的另一重身份是海銀資本創(chuàng)始人,他每年都會(huì)拿5億真金白銀,投資美國(guó)最前沿的創(chuàng)新科技,為自己的判斷買(mǎi)單。
在前哨大會(huì)上,王煜全將自己在國(guó)外投資的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷、全球科技趨勢(shì)進(jìn)行全面盤(pán)點(diǎn),內(nèi)容涵蓋機(jī)器人、生物科技、人工智能、無(wú)人駕駛、5G時(shí)代等各大領(lǐng)域,而且還給受眾分享了前沿科技的十大趨勢(shì)。
在鋅財(cái)經(jīng)一直關(guān)注的無(wú)人駕駛領(lǐng)域中,王煜全表示,中國(guó)反而比國(guó)外更熱,創(chuàng)新機(jī)會(huì)也更大,因?yàn)橹袊?guó)是自動(dòng)駕駛最大的市場(chǎng)之一。
雖然2016年底,賈躍亭高調(diào)發(fā)布的FF91不行了,但整個(gè)電動(dòng)車(chē)的聲音卻起來(lái)了,中國(guó)的蔚來(lái)、小鵬、威馬等大批公司正在崛起。
而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里,除了國(guó)外谷歌、Uber,中國(guó)的百度、阿里也在投人。這方面,王煜全認(rèn)為,中國(guó)人只要肯下功夫,理念上完全可以不輸給外國(guó)人,甚至全球領(lǐng)先。
在前哨大會(huì)結(jié)束后,鋅財(cái)經(jīng)記者就無(wú)人駕駛話題,第一時(shí)間對(duì)王煜全老師進(jìn)行了深入采訪。
鋅財(cái)經(jīng):目前無(wú)人駕駛發(fā)展到怎樣的一個(gè)階段?離無(wú)人駕駛上路還有多遠(yuǎn)?
王煜全:一般將無(wú)人駕駛定義為5個(gè)級(jí),目前還都是3級(jí)水平,3級(jí)是封閉環(huán)境下的無(wú)人駕駛,比如現(xiàn)在停車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作、上下班堵車(chē)慢速行駛不用自己控制等,3級(jí)的都能實(shí)現(xiàn)。
不過(guò),無(wú)人駕駛要達(dá)到5級(jí),還尚需時(shí)日。
鋅財(cái)經(jīng):那您如何看待無(wú)人駕駛出現(xiàn)的一些事故?如Uber撞人事件。未來(lái)是不是仍然會(huì)有這樣的情況發(fā)生?
王煜全:Uber事件其實(shí)很古怪,我甚至懷疑他們關(guān)閉了激光雷達(dá),不過(guò)還是要等最后的鑒定結(jié)果出來(lái)。
看過(guò)那個(gè)視頻后,我認(rèn)為從光學(xué)的角度,發(fā)現(xiàn)那個(gè)人的機(jī)會(huì)并不大。但激光雷達(dá)是主動(dòng)去發(fā)射激光,回收反射的光點(diǎn),再用激光點(diǎn)描繪出周?chē)闆r,它不會(huì)受光線的影響。如果激光雷達(dá)是打開(kāi)狀態(tài),幾百米外便能感應(yīng)到人的存在。
之前出現(xiàn)的特斯拉事件,用的是普通的攝像頭,它只能進(jìn)行視覺(jué)分辨,如果前面大貨車(chē)與天空的背景一樣,它會(huì)自動(dòng)判斷這是天空,但激光雷達(dá)直接作用到物體上再反射回來(lái),能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)距。
所以,如果因?yàn)檫@件事讓無(wú)人駕駛受損,那無(wú)人駕駛是蒙上了不白之冤。
至于以后是否還會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似情況,我認(rèn)為只要不違規(guī)就不會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)闊o(wú)人駕駛上路,要求一定要開(kāi)啟激光雷達(dá),除此以外的手段都不行。
目前激光雷達(dá)很昂貴,很多人會(huì)想辦法偷工減料,但偷工減料不能直接上路做測(cè)試,會(huì)傷害大家,這本身就有風(fēng)險(xiǎn)。
鋅財(cái)經(jīng):從技術(shù)上來(lái)說(shuō),您認(rèn)為無(wú)人駕駛最關(guān)鍵的技術(shù)是什么?激光雷達(dá)或其他技術(shù)的難點(diǎn)在哪里?
王煜全:目前激光雷達(dá)是最保險(xiǎn)的方案。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,應(yīng)該是激光雷達(dá)更占優(yōu)勢(shì)。大家可以發(fā)現(xiàn),更加粗重、耗錢(qián)但又更加保險(xiǎn)的方案,往往會(huì)比一個(gè)更投機(jī)取巧、更廉價(jià)的方案,更能被大家所接受。
使用激光雷達(dá)也仍然會(huì)存在問(wèn)題。一方面,激光雷達(dá)只有量多才能把價(jià)錢(qián)降下去,這是有悖論的,正是因?yàn)榘嘿F,目前全世界出現(xiàn)了一批生產(chǎn)激光雷達(dá)的廠家,國(guó)內(nèi)做激光雷達(dá)的也很多,比如禾賽科技。
另一方面,用戶也很苛求,都不希望無(wú)人駕駛還會(huì)存在,出現(xiàn)視覺(jué)受阻等諸多問(wèn)題,肯定要比人做得更好才行。