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畫面中,李克強總理在作政府工作報告時,關于“網絡提速降費”提出了五項要求。其中第四項是取消流量”漫游“費,這是國家在去年取消語音國內長途漫游費后,用戶和媒體的普遍呼聲。
但對于胡迪來說,本地流量是省公司間競爭的利器,同時也是搶占校園等新增用戶的重要推廣手段。這次對大眾利好的政策,將對運營商的內部管理、推廣策略以及員工KPI等產生很大影響。
這是他不想看到的局面:新政的出臺必將打破傳統營銷套路,過往模式將被改寫,新規定將接踵而至,“是福是禍還很難講,但工作內容肯定會變,推廣上也會難上加難”。
員工的憂:缺“調節劑”或影響業績
過往一周,胡迪和同事們關于流量問題爭論不休。
他所負責的四川校園卡推廣項目,每年都會在開學季大撈一筆,但新政的出臺將改變過往。
“我們為新生推廣低價套餐及本地卡,套餐中多是本地流量的優惠,這些學生屬于新增用戶,是三家運營商搶奪的焦點”,胡迪說,本地流量是促銷的“調節劑”,多贈送本地流量,就可以引來更多客戶入網。但是,在本地流量變為全國流量后,“調節劑”的效能消失,這將對校園卡的促銷策略產生很大影響。
他以去年的業績為例。開學季他和同事們在四川幾所大學進行推廣,以“額外贈送5個G本地流量”的促銷方式賣掉了4000張卡,“每預存100元話費就有約20元利潤,能賺不少。但如果不能附贈流量,或者贈送力度減弱了,還如何多賣卡呢?”
簡單來說,運營商的手段可形象地比喻為買車加裝修。車架是全國流量統一資費,而裝修是本地流量,各省運營商可根據市場競爭自主調節,未來則要求兩者全部統一。
胡迪的擔憂并非個例。
來自山東移動的員工向新浪科技表示,去年三四季度,三家運營商在3天內相繼推出了“99元省內流量不限量套餐”,促銷策略主要集中在全國流量上。待取消“流量”漫游費后,同類套餐的跨運營商競爭將減少,新促銷手段將增多,業務復雜程度也將加大。
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三大運營商流量資費均價呈明顯下降趨勢
運營商的痛:
1,傳統促銷策略“瓦解”?
早在3年前,李克強總理就在座談會上提出了“流量費太貴”。此后,“提速降費”舉措屢被提及。
根據三大運營商財報以及工信部公開數據,2014、2015、2016、2017四年中,三大運營商流量資費均價分別為134.7元/GB、78.1元/GB、47.88元/GB、28元/GB,呈明顯下降趨勢。
在2015年到2017年的三年中,運營商的流量資費降幅分別為42%、38.7%、41.5%。
但是,流量帶來的收入未因降費而下滑。
數據顯示,三大運營商流量總收入呈現持續走高態勢。從2014年的2438億,到2015年的3016億,再到2017年4230億,同比增長分別達到23%和40%。2017年,流量收入仍在保持高速增長。
“降費但不降收入,這主要有兩方面原因”,獨立電信分析師馮遠江告訴新浪科技,一方面原因在于用戶使用流量的增速超越了資費的降速,另一方面是運營商間的“潛規則”。
馮遠江說,在降費過程中,運營商并未降低流量售價,而是不約而同的采用了多種經營策略,例如附贈本地流量和閑時流量等,“用戶的月消費額度沒有減少,但流量的使用量增加了,例如贈送你幾個G本地流量,變相實現了’降費’。但這次要求取消流量漫游費,意味著老的套路行不通了”。