3月4日，多個(gè)企業(yè)工商信息查詢平臺(tái)顯示，滴滴在三天前成立了全資子公司上海滴滴沃芽科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“滴滴沃芽”)，經(jīng)營范圍涉及交通設(shè)備技術(shù)、智能駕駛汽車技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)、汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)等。盡管滴滴方面對(duì)此不予置評(píng)，但是從滴滴此前在技術(shù)研發(fā)、牌照儲(chǔ)備等方面的布局，滴滴覬覦自動(dòng)駕駛已不是秘密。
根據(jù)天眼查信息，滴滴沃芽成立于2019年3月1日，由滴滴出行主體公司北京小桔科技有限公司100%控股，注冊(cè)資本1000萬元。公司法定代表人兼執(zhí)行董事為鄭建強(qiáng)，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿擔(dān)任監(jiān)事。
北京商報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，鄭建強(qiáng)還是蘇州滴滴旅行科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“滴滴旅行”)的法定代表人，該公司也負(fù)責(zé)滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。公開信息顯示，滴滴旅行于2017年9月底成立，注冊(cè)資本5億元，也是由北京小桔科技有限公司100%控股。在2018年11月中旬，滴滴旅行曾變更過經(jīng)營范圍，新增了“智能汽車及其車載設(shè)備、零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試及技術(shù)資本、技術(shù)服務(wù)”。
滴滴布局自動(dòng)駕駛并不新鮮。在2018年會(huì)上，滴滴曾公布一段滴滴CTO張博體驗(yàn)智能駕駛的視頻。數(shù)月后，張博在接受媒體采訪時(shí)解釋了滴滴探索自動(dòng)駕駛的邏輯，“在未來十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車無法處理各類天氣條件下的各類道路環(huán)境。這意味著，在可預(yù)見的未來，自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)模式更適合出行服務(wù)提供商，而不是個(gè)人用戶”。當(dāng)時(shí)有數(shù)據(jù)披露，滴滴擁有超過40輛自動(dòng)駕駛汽車組成的車隊(duì)，正在中國和美國的3座城市積極展開測(cè)試。
不過，在滴滴順風(fēng)車安全事件爆發(fā)后，滴滴在自動(dòng)駕駛方面轉(zhuǎn)向低調(diào)。2018年9月21日，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心網(wǎng)站信息顯示，滴滴獲得北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，測(cè)試資格為T3級(jí)別。
近期，滴滴則在自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)和未來車輛落地兩方面加緊布局。2018年11月20日，滴滴正式在加拿大多倫多成立滴滴實(shí)驗(yàn)室，專注智能駕駛和人工智能研究。
在車輛落地層面，近日，大眾汽車與滴滴合資成立上海桔眾汽車科技有限公司，有消息稱，該公司將提供約10萬輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品。
在自動(dòng)駕駛賽道，滴滴不算先行者，BAT以及主機(jī)廠各個(gè)野心勃勃。以百度為例，據(jù)百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏透露，目前百度已經(jīng)拿到了50張左右的自動(dòng)駕駛測(cè)試車證，百度自動(dòng)駕駛汽車也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在國際市場(chǎng)，谷歌自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo甚至已經(jīng)對(duì)部分試點(diǎn)出行服務(wù)收費(fèi)，并開始測(cè)試定價(jià)模式。
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