1日上午，一列從南通駛來的列車抵達(dá)蘇州張家港市，短暫停留后開往上海。這一刻，蘇州下轄張家港、常熟、太倉三市沒有鐵路的歷史宣告終結(jié)。
高鐵行駛在新開通的滬蘇通鐵路上。張家港市委宣傳部供圖
滬蘇通鐵路的建成運(yùn)營對(duì)蘇州來說意義不一般。1908年，隨著滬寧鐵路的建成通車，蘇州境內(nèi)有了第一條鐵路。歷時(shí)112年后，滬蘇通鐵路一期開通運(yùn)營，蘇州“市市通鐵路、市市有火車站”的夢(mèng)想成真。
全新的火車站里，工作人員正等著迎接第一批到站旅客。 鐘升 攝
滬蘇通鐵路一期按時(shí)速200公里設(shè)計(jì)，北起寧啟鐵路趙甸站，過南通通州，跨越長江，經(jīng)蘇州張家港、常熟、太倉、昆山，向南進(jìn)入上海接京滬鐵路安亭站。全長137.47公里的通滬鐵路一期，有100.44公里在蘇州境內(nèi)。
駐足在滬蘇通鐵路張家港站內(nèi)，總規(guī)模為4臺(tái)13線的張家港站，既有江南水鄉(xiāng)的韻味，又不失長江磅礴大氣之勢(shì)。據(jù)介紹，目前張家港站首開列車41.5對(duì)，上海虹橋至張家港最快運(yùn)行時(shí)間為53分鐘。
“過去，我們‘以港興市’，形成了沿江經(jīng)濟(jì)帶的集聚發(fā)展;現(xiàn)在，我們迎來了‘港鐵聯(lián)動(dòng)’‘雙輪驅(qū)動(dòng)’的全新發(fā)展格局。”張家港市委書記潘國強(qiáng)表示，滬蘇通鐵路給張家港帶來的，不僅是通行速度的大幅提升，更為深度融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展架設(shè)了“快車道”。
隨著滬蘇通鐵路的開通，魚米之鄉(xiāng)常熟正式步入高鐵時(shí)代。“乘高鐵，游常熟”，將成為上海市民全新的出游方式。而跨入高鐵時(shí)代后，常熟也將“一步到位”接入長三角鐵路網(wǎng)，融入上海“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，迎來更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
因?yàn)楦哞F的開通，火車站前擠滿了喜悅的群眾。 鐘升 攝
走出滬蘇通太倉站就是婁江新城。行走在新城的科教創(chuàng)新區(qū)學(xué)院路上，太倉市文教投公司董事長、總經(jīng)理金麗萍開始憧憬未來的模樣。“西北工業(yè)大學(xué)太倉校區(qū)、西交利物浦大學(xué)太倉校區(qū)都正在緊張建設(shè)中，明年交付使用，屆時(shí)這兩座大學(xué)將成為太倉的新地標(biāo)。”
“科教創(chuàng)新區(qū)既是太倉承載兩校一院科創(chuàng)資源的創(chuàng)新實(shí)踐區(qū)，也是太倉未來產(chǎn)業(yè)的策源地。”金麗萍稱，由于毗鄰上海嘉定，還是太倉對(duì)滬同城發(fā)展的橋頭堡，這里發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
常熟女孩朱仁義專程帶著住在張家港的外婆前來看高鐵開通。對(duì)于都住在高鐵站旁的兩家人來說，高鐵的開通意味著親人間的距離更近了。從以前的騎一個(gè)多小時(shí)電動(dòng)車去外婆家，到后來開車半個(gè)多小時(shí)，再到現(xiàn)在花6塊錢坐十幾分鐘高鐵就到。“座駕”逐步升級(jí)，生活越來越好。
據(jù)介紹，蘇州已成為江蘇省鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，蘇州有8條鐵路直接連接上海，接受上海輻射，除了已建成的京滬高速、滬寧城際和滬寧鐵路既有線，即將通車運(yùn)營的通滬鐵路一期，還有滬蘇湖鐵路、北沿江鐵路、南沿江鐵路、通滬鐵路二期。
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