5月4日中午，北京八大處公園景區的停車場入口附近，自駕車排起了長隊。
“這幾天人都很多，假期還有明天一天嘞，估計人也少不了。”停車場的工作人員告訴記者，這樣的場面從“五一”假期第一天開始便是如此。
據景區工作人員介紹，今年“五一”期間，八大處的游客數量明顯高于去年：“受疫情影響，人們在家里都憋壞了，好不容易能出來走一走，許多人都選擇到周邊景區轉一轉。”
“五一”假期，春和景明。據統計，“五一”小長假自駕游占60%以上。旅游正在復蘇，越來越多的人通過自駕的方式享受旅途的快樂。
“五一”期間受追捧
這個“五一”小長假，與往年不同，各大景區的停車場里少了許多大巴車的身影，取而代之的，是更多的私家車。山東泰山等景區，都在節前擴建了多個停車場。
據蘇寧“五一”消費大數據顯示，4月29日至5月4日，汽車用品銷量環比增長256%，自駕出行成了今年出游的最大亮點。此外，帳篷銷量環比增長121.18%、野餐墊銷量環比增長116.67%，防曬霜銷量環比增長245.60%。跟以前相比，今年大家更傾向于自駕到周邊游玩，選擇在郊外野餐。
廣東省肇慶市在“五一”小長假前推出了“穿越北回歸線”四條經典線路，受到游客的追捧。“五一”期間，肇慶市共接待游客48.4萬人次，其中以自駕游、家庭游為主。
受疫情影響，選擇自駕去住酒店，游景區，可以減少與人的接觸，這成為了越來越多游客出游的選擇。許多旅游目的地的景區、酒店也借此推出了一系列措施，讓游客“安心玩”“安心住”。
日前，攜程租車發布的《國內租車自駕游復興報告》中顯示，租車游自由、舒適、干凈及私密，再加上大力度的促銷活動，成為恢復情況最好的旅游業務之一。
近幾年來，中國旅游車船協會聯合地方政府與協會，推出了一批自駕游線路。在協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇看來，自駕游的受寵在情理之中：“自駕游線路是很好的旅游產品，它們以公路為軸，能夠串聯起當地的景觀與風土人情，而且可以在一定程度上緩解游客較多景區的人流壓力。”
未來更加看好
中國旅游研究院、攜程旅游大數據聯合實驗室曾對“國人疫情后旅游意愿”做過調查，結果顯示，從交通方式看，被調查者中選擇自駕游的比例最高，達41%，其次是高鐵29%，普通客車16%，飛機14%。這意味著，疫情后的旅游市場，自駕游將扮演十分重要的角色。
“中國自駕游并非在這個‘五一’假期才火起來的，這幾年來，自駕游的發展有目共睹，游客選擇自駕游的比例提高了不少。”談到疫情后自駕游的發展展望，劉漢奇認為：“疫情之后，人們對聚集出游將有所忌憚，對高品質旅游的需求也將增強。因此，自駕游在旅游中的占比將會達到一個較高的水平。打著小旗的跟團游還會存在，但更多的人會喜歡自由享受旅游的過程，追求身體與靈魂的放松。”
CFCC國際露營總會長修學軍從事自駕游工作已有近20個年頭，說起自駕游，他同樣深有感觸：“我最早做自駕游的時候，主要是接待外國人自駕入境中國旅游，現在，自駕游已經在中國火起來了，而且，也有越來越多的中國人選擇到海外租車自駕。”
修學軍的自駕游從業過程中，經歷了兩次大的疫情，一次是2003年的非典，一次是今年的新冠肺炎。“這兩次疫情都見證了人們對生活觀念、生活方式的變化，同樣，也都會促進旅游產業的轉型升級。”
疫情之后，戶外運動會受到更多的青睞，選擇自駕游出行的人也會越來越多。
轉變觀念抓機遇
不久前的清明假期，有景區出現了短時人流量過大的情況，也有一些自駕前往景區的游客被堵在了路上，有人在朋友圈抱怨：在路上堵了半天，到了景區門口才發現，已經不讓進去了。
面對這些現象，劉漢奇分析道：“中國現代旅游業從20世紀80年代開始迅速發展至今，主要是由團隊游所推動的，許多旅游相關的公共服務，如公路、景區設施等，是為團隊游客量身定制的。如今，中國的自駕游人數和比例增加明顯，而選擇自駕游的游客中，大部分是自由行的游客。原有的公共服務難以匹配現在游客的多元化需求。”
針對這些問題，中國旅游車船協會積極推動自駕游目的地等級標準的制定，希望通過這樣的方式，與旅游目的地一起，進一步完善自駕游的基礎設施建設，滿足游客更加多元的旅游需求。
自駕游的火爆也誕生了很多新的職業，比如自駕車領隊，這是一個集修車、寫路書等復合技能于一體的崗位。修學軍認為，大學里也應當開設相應的專業和課程，與市場需求相對接，儲備合格的人才。
修學軍表示：“自駕游的下一步將是房車游。未來，需要給自駕游提供更為便捷的營地，同時，也需要有一個官方的管理機構，協調推動全國的自駕游行業發展。”
談到房車旅游，劉漢奇認為：“房車旅游不僅是小車變大車，更是旅游觀念的變化，從觀光到深度體驗、參與到當地的生活中去。房車旅游的進一步發展需要有相應的營地或者驛站。”
最美的風景在路上。在自由行越來越受歡迎的形勢下，自駕游勢必也將受到越來越多的關注。推動自駕游向更高質量發展，并不是旅游業一方的事情，而是需要多方協力才行。
關鍵詞： 自駕游
