隨著新冠肺炎疫情在全球的蔓延，整個鋰電池行業(yè)供應鏈物流也隨之放緩，并開始危及到全球各地新能源汽車的生產(chǎn)和使用。全媒體記者留意到，來自鋰電池行業(yè)數(shù)據(jù)提供商——英國基準礦業(yè)情報公司的報告指出，受疫情影響，LG化學、三星SDI、松下等電池廠商暫時關閉了在美國的電池工廠，鋰電池有斷供風險。
全球主要電池工廠關閉
目前，疫情正在全球范圍內(nèi)快速擴散，美國的制造業(yè)受到極大沖擊，工廠紛紛關閉。LG化學在3月25日表示，受疫情影響，該公司已經(jīng)關閉其位于美國密歇根州的電池工廠。隨后，三星SDI也表示已關閉在美國密歇根州底特律附近的電池工廠。兩家電池工廠將一直關閉到4月13日，至于后續(xù)是否延長關閉時間，還要看疫情發(fā)展事態(tài)。此外，從3月23日起的兩周內(nèi)，日本電池廠商松下暫時關閉了美國兩家與特斯拉有關系的鋰電池工廠，分別是紐約州布法羅工廠和內(nèi)華達州工廠。其中，布法羅工廠主要生產(chǎn)特斯拉的太陽能電池板和家庭發(fā)電系統(tǒng)，內(nèi)華達州工廠負責生產(chǎn)特斯拉的儲能產(chǎn)品和動力電池。
記者留意到，LG化學為通用汽車、大眾集團、特斯拉等全球多個汽車品牌提供動力電池，該公司目前在韓國、中國、美國和波蘭設有5家工廠，總產(chǎn)能約70GWh。三星SDI的核心客戶包括沃爾沃、寶馬、奧迪等，該公司位于底特律附近的電池工廠，也是其美國公司的研發(fā)中心、電池運營總部，是三星SDI在美國的核心資產(chǎn)。但業(yè)內(nèi)對于兩家電池工廠關閉會給相關車企的新能源車生產(chǎn)計劃帶來多大影響，還沒有具體判斷。但可以預見的是，僅就特斯拉而言，沒有松下內(nèi)華達州工廠的電池供應，負責組裝Model S、Model X、Model 3以及Model Y等車型的特斯拉弗里蒙特工廠會陷入停擺。
鋰電池的原材料生產(chǎn)地也封閉
影響新能源汽車生產(chǎn)和使用的，還包括鋰電池的原材料生產(chǎn)地的封閉。當前，各國發(fā)布的多種禁令直接限制了電池原材料的運輸。如，澳大利亞鋰礦資源豐富，是鋰的主要生產(chǎn)國之一。但澳大利亞從3月20日起全面封閉邊境，澳大利亞采礦與勘探公司協(xié)會(AMEC)告知其200多家成員，嚴格注意洲際旅行限制。此外，智利、阿根廷和玻利維亞被稱為南美地區(qū)的“鋰三角”。其中，智利實施了全國禁令;阿根廷在3月20日至31日實施全國強制隔離措施，其境內(nèi)鹽湖提鋰的生產(chǎn)運營、產(chǎn)能建設工作陸續(xù)暫停。玻利維亞從3月26日起進入衛(wèi)生緊急狀態(tài)，并關閉所有邊境，直至4月15日。另外，由于南非的邊境和港口關閉，加上原材料鈷的主要生產(chǎn)國剛果實施隔離政策，鈷的供應面臨中斷。
英國基準礦業(yè)情報公司在報告中指出，迄今為止，還沒有出現(xiàn)電池原材料或正負極材料供應嚴重短缺的消息，主要是由于2019年行業(yè)供應過剩，但疫情期間這部分庫存會消耗殆盡，全球電池供應鏈未來幾個月會面臨挑戰(zhàn)。
國內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)和制造影響不大
再看國內(nèi)。在全球鋰電池的主要生產(chǎn)國中，鑒于境內(nèi)疫情逐漸得到控制，中國目前已逐步恢復生產(chǎn)。電池供應方面目前還沒有明顯短缺跡象。中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠指出，當前鋰電池的所有原材料國內(nèi)基本上都有生產(chǎn)廠家，所以中國的電池供應鏈情況還好，只是還有少量原材料依賴進口，在消耗完庫存之后，可能會受到一些影響，但不會太大。同時，智利、阿根廷等國的鋰生產(chǎn)中斷也對中國新能源汽車鋰電池生產(chǎn)的影響不大，國內(nèi)的鋰產(chǎn)量也很大。據(jù)悉，當前中國電池工業(yè)協(xié)會的會員暫時還沒有反映有電池原材料短缺等問題。
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