央視網消息：中國國家郵政局4月11日發布《2018年中國快遞發展指數報告》，中國一年的快遞業務量突破500億，人均快件使用量是36件。中國快遞行業加速進入高質量發展階段，對于二、三線快遞企業來說，冬天似乎還在繼續。進入2019年以來，全峰、如風達、國通等中小快遞公司接連陷入業務停擺，如何在舉步維艱的快遞行業下轉型升級，成為了擺在二、三線快遞企業面前的大難題。
今年3月11日，如風達曾在官網發布了公告表示，即日起暫停公司部分業務，目前距離公告發布已經過去了一個月。記者在浙江杭州走訪發現，一個曾經的如風達快遞網點已經成了一片廢墟，如風達全國客服電話也始終處于無人接聽狀態。
在杭州，陷入停擺的還有國通。在一個國通快遞服務點，雖然還掛著廣告牌，但已經看不到國通快遞員的身影。
快遞員：
國通以前有，現在沒有了，我也不知道什么原因。
在3月28日的官方聲明中，國通表示，以主營快遞業務為底盤不變，大力拓展區域配送等新業務。事實上，如風達和國通的停擺并非個例。此前，天天快遞、全峰快遞、快捷快遞等中小快遞企業也紛紛陷入困境。據國家郵政局統計，今年1至2月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為81.3，較1月上升了0.1。業內人士表示，國內快遞行業繁榮的背后，一邊是快遞“頭部”企業的擴張，一邊是中小快遞企業的生存空間正在不斷縮減，快遞行業正在面臨新一輪的洗牌。
網經社電子商務研究中心主任 曹磊：
一方面是選擇屬地化細分，進行企業的戰略轉型，比如說專門做末端最后一公里。第二個方向就是加強與快遞巨頭合作，實現資源整合，達到一個互利共贏。
