對于在芬蘭工作的河北某縣城小伙兒小孫來說，過去6年，每次過年回家都是一次“跋山涉水”的旅程。

從赫爾辛基歷經近10個小時的飛行抵達北京首都國際機場之后，還要再換乘地鐵、火車、大巴、汽車，才能踏進家門。其中，地鐵站、火車站買票、檢票、進站的繁瑣，擁擠和漫長的排隊等待，打敗了近10個小時的飛行，成為回家路上最令他“頭大”的事。

“2013年我剛去芬蘭那時候，每次過年回家，光在北京火車站排隊取票、檢票進站，都要一個小時起步。剛坐了那么長時間的飛機，又要站在冷風里排隊等著，感覺兩條腿又冷又木。”小孫向《經濟參考報》記者講述他過往的春運經歷。

然而，這還不是他經歷的最大的麻煩。“如果提前在網上買了票，那還好，只要等著取票就可以了。第一次從國外回來的時候，我忘了提前在網上買火車票，只能到火車站的窗口買，那時候窗口不支持什么手機支付，而我身上還沒有現金。后來只能找地方換錢，再回來買，從早上折騰到下午，才上了火車。”小孫回憶道，那是他回家路上最囧的一次。

今年，小孫和往年一樣，春節前幾天就踏上了返鄉的路。不同的是，春運路上的一系列“新玩法”，讓他感到新奇，也讓他坦言，回家的路比以前順暢了許多。

“這次在北京站進站，竟然不用人工檢票了，‘刷臉’就可以通過，通行速度真的快了好多，我通過閘機可能一共只花了3秒鐘，排隊的整體時間也明顯縮短。”小孫說。

記者從北京鐵路局了解到，2019年春運，為提高旅客進站效率，北京鐵路局管內車站進站口新增167臺自助實名制核驗閘機(“刷臉”進站設備)，自助實名制核驗通道增至40個車站307個通道。其中，北京站將除愛心通道和急客通道外的進站通道全部升級改造為“刷臉”進站設備。

記者在北京站進站口看到，相對人工檢票進站通道，自助通道使用率更高。旅客進入閘機通道口，只需將身份證放在機器讀取區內，這時機器取景框會出現旅客的影像，信息讀取核對完成后，閘門便會自動放行。

記者注意到，在自動閘機兩旁，都有身穿紅色服裝的車站工作人員對不熟悉自助進站的旅客進行輔導。在車站廣場外，還有擴音器和現場工作人員不斷提醒旅客分散驗票。

此外，2019年春運北京鐵路局進一步完善車站窗口、自助售(取)票機、列車補票、出站補票移動支付功能，車站實現微信、支付寶移動支付全覆蓋，方便旅客購票。

“現在回到國內，錢包基本上都沒有用武之地了，從下飛機到踏進家門口，一部手機基本就可以解決所有問題。不僅火車站窗口買票不用付現金，現在北京地鐵也開始支持刷二維碼，提前下載好APP，再也不用排隊買地鐵票了。這種感覺真的很神奇，這是在國外體驗不到的。”小孫對記者說。

事實上，火車站的“刷臉”進站、移動支付只是我國運輸服務能力水平提高的一個縮影。2018年，我國軌道交通運輸服務品質持續提升，實現了高鐵動車組列車自主選座;部分高鐵及民用航空實現無線互聯網功能;全國二級以上客運站聯網售票覆蓋率達98%，225個城市實現交通一卡通互聯互通。

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