美團(tuán)打車宣布將進(jìn)駐7城，首汽約車、曹操專車先后獲得億級融資。做專車的易到、做順風(fēng)車的嘀嗒，先后切入出租車業(yè)務(wù)。
2017年走得并不順利的二三線網(wǎng)約車玩家，在短短一個(gè)月悉數(shù)活躍起來。這些從網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)代存活下來的中小玩家，在嚴(yán)苛的競爭中不斷積攢力量，以期能夠在未來奪得更多的市場份額。
本文是車東西共享出行姊妹篇文章的第二篇，還原網(wǎng)約車市場的新變化，第一篇文章可參照《比打車便宜一半!2018，分時(shí)租賃又火了》
一、美團(tuán)開城 王興這次來真的
2017年12月28日，美團(tuán)打車宣布將進(jìn)駐7個(gè)新的城市。在網(wǎng)約車行業(yè)滴滴占據(jù)絕對體量優(yōu)勢的情況下，美團(tuán)打車選擇了擴(kuò)張。他們的底氣是一組數(shù)據(jù)：在開啟運(yùn)營后10個(gè)月，僅靠南京一地，美團(tuán)打車每天的訂單量就達(dá)到了10萬單。而美團(tuán)點(diǎn)評的2.5億日活用戶中，30%有出行需求。
這是一座無法忽視的富礦。
美團(tuán)隨即上線了司機(jī)/用戶招募計(jì)劃。以北京為例，美團(tuán)宣稱報(bào)名滿20萬人就立即“開城”。不到半個(gè)月，報(bào)名目標(biāo)即達(dá)成。其中有大量對補(bǔ)貼戰(zhàn)心懷期待的用戶，美團(tuán)打車為他們準(zhǔn)備的見面禮是3張面值13元的無門檻打車券，以及可能會更低的打車價(jià)格。社交平臺上，不乏用戶發(fā)問，美團(tuán)何時(shí)進(jìn)京。
美團(tuán)打車在南京運(yùn)營時(shí)，其平臺抽成率為8%。而在開城活動中，為了吸引更重要的網(wǎng)約車司機(jī)，美團(tuán)推出了前5萬名司機(jī)報(bào)名免抽成的活動——在三個(gè)月期限內(nèi)，這些司機(jī)每單收入所得，除了扣除0.5元的信息費(fèi)，其他的都將歸自己所有。以行業(yè)20%的抽成率計(jì)算，美團(tuán)的優(yōu)惠政策將使他們的收入最多增加四分之一。
這樣的收入增長為美團(tuán)吸引了大量的司機(jī)，其中大部分來自于其他網(wǎng)約車平臺。一位北京的網(wǎng)約車司機(jī)告訴車東西，為了搶前5萬名的名額，他得知消息后立即下載了美團(tuán)打車司機(jī)端APP，完成了實(shí)名注冊，“現(xiàn)在就等著美團(tuán)(打車)進(jìn)京。”
打車業(yè)務(wù)拓展的背后是美團(tuán)內(nèi)部的組織架構(gòu)變更。去年12月1日，美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興發(fā)布內(nèi)部信，宣布美團(tuán)成立出行事業(yè)部，由美團(tuán)元老、美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王慧文擔(dān)綱負(fù)責(zé)。這次調(diào)整后，出行事業(yè)部名列美團(tuán)點(diǎn)評四大業(yè)務(wù)體系之一，與到店事業(yè)群、大零售事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群平齊——這代表著美團(tuán)對打車業(yè)務(wù)的態(tài)度，從試水轉(zhuǎn)向了納入戰(zhàn)略方向。
▲美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興
在此之前，美團(tuán)打車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張。知情人士稱，美團(tuán)打車最初的團(tuán)隊(duì)來自于美團(tuán)外賣。而一位前美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)經(jīng)理表示，美團(tuán)外賣來做打車是有天然優(yōu)勢的——打車的派單機(jī)制在原理上與外賣派單是共通的，而美團(tuán)外賣依靠廣大騎手積累起來的城市道路、交通數(shù)據(jù)，也有助于打車業(yè)務(wù)的開展。
美團(tuán)除了從內(nèi)部抽調(diào)力量，面向社會的公開招聘也一直在推進(jìn)。美團(tuán)資深技術(shù)經(jīng)歷、美團(tuán)打車技術(shù)負(fù)責(zé)人劉春明發(fā)布的信息顯示，對前后端、移動端、算法工程師等崗位的需求最大。在2017年3月時(shí)，美團(tuán)甚至還放出了自動駕駛研發(fā)崗位的招聘，試圖打造外賣無人配送。當(dāng)時(shí)也有聲音提到，自動駕駛的在未來可能會用于美團(tuán)打車。
出行事業(yè)部成立當(dāng)月，美團(tuán)打車的城市拓展也開始加速。12月20日，美團(tuán)點(diǎn)評在網(wǎng)上發(fā)布招聘信息，招募南京、上海、成都、北京、杭州、福州、溫州、廈門七城的城市經(jīng)理。該崗位在美團(tuán)組織架構(gòu)中，正是屬于美團(tuán)出行。招聘信息顯示，美團(tuán)為每個(gè)城市準(zhǔn)備的團(tuán)隊(duì)人數(shù)是10人以上。
乘客、司機(jī)、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)先后到位，美團(tuán)開城只差臨門一腳。但來自政府監(jiān)管部門的態(tài)度讓美團(tuán)這一腳難以跨出。公開宣傳“20萬人報(bào)名計(jì)劃”后，美團(tuán)先后被北京、上海交通委約談，兩地都提到了資質(zhì)。美團(tuán)并未取得北京網(wǎng)約車線下運(yùn)營資質(zhì)，原定的1月12日開啟運(yùn)營的計(jì)劃因此擱置。
目前，美團(tuán)取得線下運(yùn)營資質(zhì)的城市只有上海與南京。線下運(yùn)營牌照，成為了美團(tuán)打車開疆拓土遭遇的第一大難題，也成為先進(jìn)入網(wǎng)約車市場的玩家們的壁壘。
但這一壁壘只是暫時(shí)的，美團(tuán)的加碼投入很快形成了鯰魚效應(yīng)。整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)躁動了起來。
