3月,國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布13起公告,涉及14個(gè)品牌的424297輛汽車被召回,同比增長34.24%,環(huán)比增長229.14%,結(jié)束前兩月的低位運(yùn)行狀態(tài)。
德系高頻、大量召回仍在延續(xù),3月,德系共5個(gè)品牌分7批次,累計(jì)召回汽車200467輛,占召回總量的47.25%。此外,高田氣囊連續(xù)第二個(gè)月“現(xiàn)身”,3月致23507輛汽車被召回。
愈演愈烈的豐田機(jī)油升高和乳化問題,在官方給出解釋后仍無法服眾,其后續(xù)還有何進(jìn)展,會否由此引發(fā)召回,值得關(guān)注。
根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心3月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2020年3月國內(nèi)乘用車召回榜單”。3月,國內(nèi)乘用車市場共有14個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布13起公告,共計(jì)召回汽車424297輛,同比增長34.24%,環(huán)比增長229.14%,從而結(jié)束前兩月的低位運(yùn)行狀態(tài)。
德系延續(xù)高頻大量召回
具體來看,德系品牌的高頻召回仍在持續(xù)。3月,德系共5個(gè)品牌分7批次,累計(jì)召回汽車200467輛,占召回總量的47.25%,無論召回?cái)?shù)量還是頻次都處于“領(lǐng)先”。
其中,保時(shí)捷再次現(xiàn)身召回市場,并大幅召回117425輛Macan。身為高檔乃至超級跑車品牌,保時(shí)捷的頻繁召回對其品牌形象無疑將帶來影響,甚至引人擔(dān)憂其是否存在質(zhì)量管控問題。1月,保時(shí)捷就曾有645輛911因車輛中控臺控制單元軟件錯(cuò)誤而被召回;2019年,保時(shí)捷更累計(jì)召回汽車多達(dá)257545輛,遠(yuǎn)超其全年86752輛的銷售水平。
2019年的“召回冠軍”奔馳,3月同樣大幅召回82491輛汽車,其中包括二次召回77607輛國產(chǎn)C級四驅(qū)、E級四驅(qū)、GLC SUV。該批次車輛在此前召回維修工作過程中,或未能完全依照操作指導(dǎo)更換轉(zhuǎn)向齒條止推件,由此可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當(dāng)。在本應(yīng)彌補(bǔ)問題的召回過程中再出紕漏,值得奔馳深思。
接下來,沃爾沃3月大規(guī)模召回了150929輛進(jìn)口與國產(chǎn)汽車,從而推升瑞典系品牌召回占3月總量的35.57%,僅次德系。此外,韓系現(xiàn)代與起亞共召回汽車47398輛,占比11.17%。而英系、意系和美系分別召回23527輛、1905輛和71輛,占比均不足一成。
值得注意的是,涉及高田問題氣囊的召回,繼2月重現(xiàn)市場后,3月再次波及23507輛捷豹品牌汽車。至此,今年已有45512輛汽車因裝配高田問題氣囊而被召回。在此之前的2017年,高田氣囊致9758575輛汽車被召回,2018年達(dá)到1748463輛,2019年升至1930191輛……
豐田機(jī)油增高解釋難服眾
召回市場之外,3月爆發(fā)的豐田“機(jī)油門”愈演愈烈。事件源于一位車主表示,其行駛里程僅19公里的2020款豐田RAV4出現(xiàn)機(jī)油增多、乳化現(xiàn)象。此后,相同問題投訴快速涌現(xiàn),搭載A25B同款發(fā)動機(jī)的豐田RAV4榮放2.5L雙擎、亞洲龍2.5L雙擎、凱美瑞2.5L雙擎、雷克薩斯ES 300h四款2.5L混動車型無一幸免。
即便有本田“機(jī)油門”的前車之鑒,豐田對此次事件的應(yīng)對依然無法令消費(fèi)者滿意。豐田車輛機(jī)油升高、乳化爆發(fā)初期,消費(fèi)者在4S店無法獲得明確答復(fù)和根治辦法,廠家同樣遲遲未能給出解釋或是解決方案。
直到3月12日,一汽豐田首先承認(rèn)確有此事,但表示“機(jī)油增加和乳化是正常現(xiàn)象,對發(fā)動機(jī)的性能沒有影響”,并認(rèn)為機(jī)油升高或源于四點(diǎn),其一,車輛出廠前機(jī)油注入測量存誤差,致液面高過機(jī)油尺最高線;其二,車輛保養(yǎng)更換機(jī)油時(shí)遇到以上問題;其三,車輛冷啟動時(shí)未完全燃燒的汽油流入機(jī)油中;其四,測量時(shí)地面平整度、機(jī)油溫度等也有可能導(dǎo)致機(jī)油升高現(xiàn)象。
然而,看似有板有眼的回復(fù),卻并不具有說服力。首先,行駛于同樣路況、處于同樣環(huán)境、加注同樣油品,為何只有豐田出現(xiàn)如此之多的機(jī)油升高和乳化現(xiàn)象?更令消費(fèi)者無法接受的是,機(jī)油升高和乳化對車輛發(fā)動機(jī)都會帶來明顯危害。當(dāng)機(jī)油中混入汽油達(dá)到一定程度時(shí),機(jī)油的粘稠度會下降,可能導(dǎo)致汽缸拉缸、軸瓦磨損等;而乳化現(xiàn)象則會影響機(jī)油在潤滑、清潔、散熱等方面的性能,進(jìn)而加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磨損,縮短使用壽命。顯然并非豐田官方回復(fù)的“沒有影響”。
有業(yè)內(nèi)人士表示,頂著“開不壞”的名頭聞名于世,卻在遭遇問題時(shí)難以服眾,豐田的品牌形象或?qū)⒃庥鰳O大打擊。(郭躍)
關(guān)鍵詞: 乘用車