據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道,2014年,韓國正掀起一場“家庭革命”。傳統(tǒng)的由夫妻子女構(gòu)成的家庭減少,單人家庭將成主流,那單人家庭將成主流是怎么回事?什么原因?qū)е碌?會(huì)帶來哪些影響?
單人家庭將成主流是怎么回事?什么原因?qū)е碌?
2014年夫妻加子女的傳統(tǒng)家庭仍以37%占據(jù)首位,單人家庭和丁克家庭各占23.9%、15.4%。
2019年,全韓國共有2011.6萬戶家庭,其中獨(dú)居家庭598.7萬戶,第一次超過了“夫婦+子女”的家庭數(shù)量(596.2萬戶)。獨(dú)居家庭占韓國家庭總戶數(shù)的比例也達(dá)到29.8%,超過了“夫婦+子女”家庭所占比例。韓國統(tǒng)計(jì)廳表示,從今年起,獨(dú)居家庭已經(jīng)成為全韓國范圍內(nèi)最主流的家庭形態(tài)。
據(jù)此,韓國最大在野黨新政治民主聯(lián)合楊承祖(音)議員根據(jù)韓國國會(huì)立法調(diào)查處的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果稱,2050年韓國單人家庭占總體家庭的比例會(huì)高達(dá)37%。即10戶家庭中有4戶家庭為單人家庭。屆時(shí)韓國將會(huì)成為單身男女占社會(huì)成員絕大多數(shù)的“單身韓國”。
調(diào)查顯示,不養(yǎng)育子女的丁克家庭日益增加。韓國統(tǒng)計(jì)局分析稱2031年丁克家庭(22.1%)會(huì)首次超越夫妻加子女的傳統(tǒng)家庭模式(22%),成為第二多的家庭模式。
國人對(duì)于家庭的認(rèn)識(shí)也有了很大的變化。工作人員18-19日在當(dāng)?shù)蒯槍?duì)共100名年大學(xué)生和父母(20-29歲者50人,60歲以上者50人)進(jìn)行了調(diào)查。
針對(duì)“你同意夫妻加子女的模式才是標(biāo)準(zhǔn)的家庭模式嗎?”這一問題,60歲以上的受訪者中94%表示同意,而20-29歲的年輕一代中則只有52%表示同意。此外在“單身者可以被看做一個(gè)家庭嗎?”這一提問中,全體受訪者中22%認(rèn)為可以。然而韓國家庭商談研究所前研究員柳繼淑(音)(現(xiàn)慶熙大學(xué)教授)2002年研究的結(jié)果僅為5.1%,22%的比例是其4倍之多。
單人家庭將成主流會(huì)帶來哪些影響?
單人家庭的全面登場預(yù)計(jì)會(huì)在韓國社會(huì)引起不小的變動(dòng)。
高麗大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授李敏貞說“隨著獨(dú)身主義盛行和平均壽命的延長,單人家庭成為占主導(dǎo)地位的家庭形態(tài)已是無法改變的社會(huì)潮流”,“以夫妻加子女的家庭模式為主體構(gòu)筑的經(jīng)濟(jì)、福利、教育等政府政策需要大幅修改”。
網(wǎng)友評(píng)論
延伸閱讀
單身人士哪項(xiàng)花銷最高?
一年一度的“雙11”即將到來,單身人群們成為社會(huì)各界關(guān)心的對(duì)象。
針對(duì)一線以及新一線城市單身人群,由58安居客房產(chǎn)研究院、58同城汽車研究院聯(lián)合調(diào)研5日發(fā)布了《2019年單身人群居行報(bào)告》,通過對(duì)平臺(tái)用戶進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),先買房再買車仍是單身人群主流觀點(diǎn)。
期待有房有車的年齡向后推遲
數(shù)據(jù)顯示,58.7%單身人群傾向于先買房再買車。與去年相比,認(rèn)為“無所謂”的人群占比上升明顯,單身人群對(duì)于先有房還是先有車的關(guān)注度降低。
不過,相比去年,年輕人們對(duì)于有房有車的緊迫感有所降低,單身人群多希望在31-35歲擁有屬于自己的房和車,與去年相比年齡向后推遲。
另一個(gè)讓外界大跌眼鏡的現(xiàn)象是,雖然單身人群們對(duì)“有房有車”有所期待,但涉及到對(duì)另一半的要求上,這個(gè)條件顯得不那么的“剛需”。
調(diào)研顯示,選擇人生伴侶時(shí),性格是否合得來是單身人群最看重的條件,學(xué)歷學(xué)識(shí)、職業(yè)工作、甚至收入及家庭、顏值即正義等都在“有房有車”之前。
房租房貸為花銷大頭
單身人士哪項(xiàng)花銷最高?調(diào)研報(bào)告顯示,41.6%的單身人群租金或房貸支出排在首位;23.3%的單身人群在服裝化妝品等日常生活類支出最高;21.2%的單身人群寵物旅游等游樂支出最高。
“參與調(diào)研的單身人群中近四成擁有寵物,其中40.4%的單身人群每月在寵物身上的花銷在500-1000元。”調(diào)研還顯示,單身人群仍普遍認(rèn)為買房對(duì)于婚姻至關(guān)重要,有57.1%的調(diào)研人群傾向先買房再結(jié)婚。
單身人群仍普遍認(rèn)為買房對(duì)于婚姻至關(guān)重要,有57.1%的調(diào)研人群傾向先買房再結(jié)婚。
單身人群也會(huì)早作規(guī)劃,從調(diào)研來看,超七成的單身人群表示買房是為了日后結(jié)婚的需要,另外出于自住考慮而買房的單身人群比例也有近七成,這兩點(diǎn)成為單身人群的主要購房目的。
超半數(shù)單身人群有購車意愿
隨著出行方式越來越多,單身人群們?cè)诔鲂械倪x擇上也越來越豐富。76.7%的單身人群選擇公共交通(公交、地鐵)作為主要通勤方式,第二名是出租車/網(wǎng)約車,有30.2%的單身人群選擇此項(xiàng)。
對(duì)于買車這件事,單身人群的需求程度不如買房那般強(qiáng)烈。數(shù)據(jù)顯示,未購車的單身人群中有56.2%的人有明確的購車傾向,其中近七成表示購車時(shí)會(huì)選擇貸款,對(duì)于3000-5000元/月的車貸還款額接受度高。
隨著年輕群體正逐漸成為國內(nèi)新車市場購車的主力人群,國內(nèi)汽車市場消費(fèi)類型發(fā)生較大變化,其中,德系和日系車受到了單身人群的廣泛青睞。一線城市對(duì)于插電式、純電動(dòng)汽車的關(guān)注度相對(duì)更高。
購車價(jià)格方面,單身人群對(duì)于12-18萬之間的汽車接受度高;一線城市對(duì)于18萬以上汽車的關(guān)注度高于新一線城市。
關(guān)鍵詞: 單人家庭將成主流