新華社華盛頓6月26日電(記者周舟)美國聯(lián)邦航空局26日發(fā)表聲明說，新近發(fā)現(xiàn)波音737MAX系列飛機存在一個“必須解除”的潛在風險。這給該型飛機的復飛帶來更多不確定性。
美國聯(lián)邦航空局在聲明中說，該機構(gòu)正在對波音737MAX復飛進行徹底審查，恢復運營沒有時間表。“我們認為安全的情況下才會解除禁令”。
波音公司發(fā)表聲明說，同意美國聯(lián)邦航空局的決定和要求，正根據(jù)其要求解決軟件問題。波音公司表示，在737MAX滿足所有復飛安全認證要求、確保安全服務(wù)之前，公司不會請求聯(lián)邦航空局予以認證。
路透社26日援引知情人士的話說，美國聯(lián)邦航空局上周在一次模擬器測試中發(fā)現(xiàn)了新風險：當飛機防失速系統(tǒng)某個時候被激活后，用于控制飛機的“穩(wěn)定器調(diào)整系統(tǒng)”經(jīng)過較長時間后才開始工作，這有可能導致飛機發(fā)生“非指令性俯沖”。
美國有線電視新聞網(wǎng)援引知情人士的話說，測試飛行員很難在數(shù)秒內(nèi)恢復(飛機平衡)，這會造成不可預知的風險。
據(jù)知情人士說，目前尚不清楚軟件升級能否解決這個潛在風險，如果用于處理數(shù)據(jù)的微處理器存在問題，可能需要進行硬件更換。
5月23日，來自全球30多個國家的航空監(jiān)管機構(gòu)代表在美國得克薩斯州沃思堡舉行會議，討論是否允許波音737MAX系列飛機復飛，但會議未達成共識。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(屬于737MAX系列)失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號客機失事之后，波音737-8客機發(fā)生的第二起空難事故。兩起空難可能均與客機自動防失速系統(tǒng)被錯誤激活有關(guān)。
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