隨著飛行器從“發(fā)射場”騰空而起,太空艙內(nèi)座椅推背感越來越強(qiáng),地面的景色漸漸模糊,最終消失在大氣層中。“穿越”地球大氣層與太空的邊界線,透過落地舷窗,蔚藍(lán)的地球和深邃美麗的太空盡收眼底……
這是記者近日登上美國藍(lán)色起源公司“新謝潑德”載人太空艙實(shí)物模型,在地面上體驗(yàn)了一回長約11分鐘的模擬“太空之旅”。
乘坐飛船遨游太空是許多人的夢想。以往遨游太空的都是專業(yè)宇航員,隨著商業(yè)航天的發(fā)展,普通人也即將有機(jī)會體驗(yàn)太空旅行。在美國亞馬遜公司日前主辦的全球人工智能會議期間,美國藍(lán)色起源公司展出多次成功試飛并回收的“新謝潑德”太空艙實(shí)物模型,并提供“太空試飛”模擬體驗(yàn)。參與者排起長隊,提前數(shù)日預(yù)約才有機(jī)會“登船”。
藍(lán)色起源由亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯于2000年創(chuàng)辦,這家新興航天私企以提高太空旅行的安全性并降低其成本為使命。其設(shè)計的集火箭和載人艙于一體的“新謝潑德”飛行器主要目標(biāo)是將人類送到地球亞軌道旅行。亞軌道一般是指距地面20公里到100公里的區(qū)域,處于現(xiàn)有飛機(jī)的最高飛行高度和衛(wèi)星的最低軌道高度之間。目前,“新謝潑德”已執(zhí)行11次試飛任務(wù)。公司計劃在今年年底之前執(zhí)行首次載人飛行。
記者在現(xiàn)場看到,“新謝潑德”載人艙小巧精致,設(shè)計精密,艙內(nèi)可容納6名乘客,6扇高1.1米、寬0.73米的落地觀景舷窗格外吸引眼球。據(jù)介紹,觀景舷窗的面積約為波音747飛機(jī)舷窗的3倍。6個黑色座椅呈平躺設(shè)計,具備減震緩沖功能,在艙內(nèi)排列成一個圓形。
試飛體驗(yàn)免去了正式太空旅行前的針對性訓(xùn)練。據(jù)介紹,將來前往太空的乘客要提前一天進(jìn)行培訓(xùn),包括安全須知、艙內(nèi)活動模擬、通訊、失重狀態(tài)下的操作等。
落座后,倒計時提示火箭即將“升空”。座椅前的液晶屏展示了火箭點(diǎn)火、發(fā)射、升空的畫面,并顯示飛行器高度、速度等實(shí)時數(shù)據(jù)。耳邊是燃料助推的轟鳴聲。
幾分鐘后,液晶顯示屏提示火箭助推引擎熄滅,箭船分離。艙內(nèi)語音提示系統(tǒng)告知,飛行器已到達(dá)100公里以上高度,已進(jìn)入太空。根據(jù)國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),地球大氣層和外太空之間的邊界為地球表面以上約100公里。
此時,飛行器進(jìn)入“失重”狀態(tài),乘客有約4分鐘的時間可以解開安全帶并在太空艙里“飄浮”。
在太空中短暫“自由飛行”后,載人艙在降落傘的緩沖下開始“返回”地面,有類似乘坐過山車時自由落體的感覺。舷窗外的景色漸漸熟悉。“著陸”前,載人艙進(jìn)一步降速,確保乘客最終安全“著陸”。
語音提示系統(tǒng)告知,在載人艙“落地”前,火箭已先行“返回”,垂直“降落”在目標(biāo)著陸場。
在載人艙實(shí)物模型擔(dān)任講解的藍(lán)色起源工程師吉米·沙恩告訴新華社記者,“新謝潑德”載人飛行最大的難點(diǎn)在于整個系統(tǒng)可重復(fù)使用的能力,既要保證硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定性,不需要花太多時間和精力維護(hù),同時要確保載人飛行的安全性。
“太空旅行新時代即將開啟,希望太空艙可以帶我們一起去探索奇妙而未知的世界。”沙恩笑著說。
關(guān)鍵詞: 太空艙實(shí)物模型