4月12日，成都國際鐵路港迎來重量級嘉賓——奧地利總統、總理同時到場，見證首列直達奧地利首都維也納的中歐班列(蓉歐快鐵)從成都啟程。
至此，成都國際鐵路港離國內“國際鐵路第一港”的目標又進了一步。
第16條國際貨運班列啟用新的出境口岸和新線路
根據已經發布的《成都國際鐵路港(臨港經濟示范區)建設五年(2017—2021年)行動計劃》，到2021年，成都國際鐵路港將建成全國功能設施最完善、通達能力最突出、通關服務最便捷、經濟腹地最廣闊的“國際鐵路第一港”。
新開通的中歐班列(蓉歐快鐵)成都-維也納線路，與此前的15條國際班列線路相比，有一個不同之處：啟用了新的出境口岸和新的線路。
“此前我們的班列都是從阿拉山口出境，這一次是從霍爾果斯出口，同時測試使用新的線路。”成都國際鐵路班列有限公司相關負責人王偉琨介紹，隨著中歐班列開行數量激增，沿線運能逐步飽和，中歐班列遇到“瓶頸”，比如線路能力、場站能力、運輸能力等，這將造成運輸時間延長，而運輸時間恰恰是中歐班列相比海運的最大優勢。
越織越密的鐵路網線，對成都國際鐵路港的管理運營和服務水平提出了更高要求，新口岸的啟用只是其中一個應對方式。王偉琨介紹，今年年初成都國際鐵路港投資發展有限公司組建了集團信息客戶服務中心，“客戶可以通過服務中心完成咨詢、訂艙、貨物追蹤、異常處理等諸多事項，有效建立起班列與客戶溝通的橋梁，進一步為客戶服好務。”
